中汽協：首１１月ＳＵＶ銷量３４萬輛，同比增６０％
2007/12/12 10:36
中國汽車工業協會表示，全國ＳＵＶ在首１１月累計銷量３３﹒９９萬輛，同比增６０﹒３％。其中，長城ＳＵＶ以５８０４５輛名列第一。《經濟通》
2007年12月10日 星期一
１１月轎車售４４萬輛
汽車工業協會：１１月轎車售４４萬輛，按月增２０％
2007/12/11 10:41
中國汽車工業協會最新統計顯示，１１月全國轎車共銷售４３﹒７４萬輛，按月增１９﹒９６％，同比增１７％。今年首１１月，轎車累計銷售已達
４２４﹒０７萬輛，同比增２４﹒３２％。
中汽協預測，乘用車全年銷量有望達到６２５萬輛，同比增２０﹒６６％，其中轎車銷量有望達到４７０萬輛，同比增２２﹒７２％。
統計顯示，１１月全國乘用車共銷售５８﹒３２萬輛，按月增１７﹒３６％，同比增１６﹒７２％。在銷售排名前十位的品牌中，廉頗老矣的桑塔納重振雄風，一舉奪回銷量頭名的位置，成為１１月的最大看點。而桑塔納在１１月並銷售１﹒９３萬輛，比第二名超出近１０００輛，排在其後的依次是凱越、捷達、卡羅拉、凱美瑞、夏利、ＱＱ、伊蘭特、福美來和雅閣。而在１０月桑塔納的銷量只有９６３３輛，僅排在轎車銷量排行榜的第７位，表明桑塔納對於中國廣泛的市場仍然具有很大的輻射作用。
統計顯示，在轎車銷量大幅回升的帶動下，運動型多用途乘用車（ＳＵＶ）也延續了今年以來的增長勢頭。１１月ＳＵＶ共銷售３﹒６８萬輛，按月增１８﹒８８％，同比增達７８﹒４５％。ＳＵＶ銷售排名前５位的品牌依次為本田ＣＲＶ、瑞虎、哈弗、途勝和長豐獵豹，其中前兩位銷量都突破５０００輛的關口，分別銷售５５５４輛和５２５７輛。１１月該五品牌共銷售２﹒１６萬輛，佔ＳＵＶ銷售總量的５９％。《經濟通》
2007/12/11 10:41
中國汽車工業協會最新統計顯示，１１月全國轎車共銷售４３﹒７４萬輛，按月增１９﹒９６％，同比增１７％。今年首１１月，轎車累計銷售已達
４２４﹒０７萬輛，同比增２４﹒３２％。
中汽協預測，乘用車全年銷量有望達到６２５萬輛，同比增２０﹒６６％，其中轎車銷量有望達到４７０萬輛，同比增２２﹒７２％。
統計顯示，１１月全國乘用車共銷售５８﹒３２萬輛，按月增１７﹒３６％，同比增１６﹒７２％。在銷售排名前十位的品牌中，廉頗老矣的桑塔納重振雄風，一舉奪回銷量頭名的位置，成為１１月的最大看點。而桑塔納在１１月並銷售１﹒９３萬輛，比第二名超出近１０００輛，排在其後的依次是凱越、捷達、卡羅拉、凱美瑞、夏利、ＱＱ、伊蘭特、福美來和雅閣。而在１０月桑塔納的銷量只有９６３３輛，僅排在轎車銷量排行榜的第７位，表明桑塔納對於中國廣泛的市場仍然具有很大的輻射作用。
統計顯示，在轎車銷量大幅回升的帶動下，運動型多用途乘用車（ＳＵＶ）也延續了今年以來的增長勢頭。１１月ＳＵＶ共銷售３﹒６８萬輛，按月增１８﹒８８％，同比增達７８﹒４５％。ＳＵＶ銷售排名前５位的品牌依次為本田ＣＲＶ、瑞虎、哈弗、途勝和長豐獵豹，其中前兩位銷量都突破５０００輛的關口，分別銷售５５５４輛和５２５７輛。１１月該五品牌共銷售２﹒１６萬輛，佔ＳＵＶ銷售總量的５９％。《經濟通》
2007年11月21日 星期三
駿威汽車(203)
中銀國際：新雅閣刺激駿威銷售，目標價升至５﹒９元
2007/11/21 12:11
中銀國際發表報告指出，駿威汽車（０２０３）旗下與本田合營的廣州本田，已於近日在廣州展出了第八代全新型號「雅閣」轎車，與舊型號相比，新型號「雅閣」引入更多豪華、舒適及具吸引力原素，而行車馬力更為強勁。
該行估計，新一代「雅閣」轎車會於今年底推出，有望刺激駿威２００８及０９年盈利及銷售量，以銷售量計算，「雅閣」系列可望取代本田另一品牌「皇冠」，取得內地高檔汽車市場的首席。
另外，報告又指，廣州本田於今年首１０個月已銷售２３﹒１７萬台汽車，按年上升１２％，估計廣州本田今年可銷售３０萬台，按年上升１５％，明年銷售３６萬台，按年升２０％。
該行認為，以明年預測１２﹒２倍市盈率計算，駿威股價被低估，新一代「雅閣」轎車成為駿威未來６至１２個月股價的催化劑，故將其目標價由４﹒１元，調高至５﹒９元，明年預測市盈率為１５倍，中銀國際維持其「優於大市」投資評級。《經濟通》
2007/11/21 12:11
中銀國際發表報告指出，駿威汽車（０２０３）旗下與本田合營的廣州本田，已於近日在廣州展出了第八代全新型號「雅閣」轎車，與舊型號相比，新型號「雅閣」引入更多豪華、舒適及具吸引力原素，而行車馬力更為強勁。
該行估計，新一代「雅閣」轎車會於今年底推出，有望刺激駿威２００８及０９年盈利及銷售量，以銷售量計算，「雅閣」系列可望取代本田另一品牌「皇冠」，取得內地高檔汽車市場的首席。
另外，報告又指，廣州本田於今年首１０個月已銷售２３﹒１７萬台汽車，按年上升１２％，估計廣州本田今年可銷售３０萬台，按年上升１５％，明年銷售３６萬台，按年升２０％。
該行認為，以明年預測１２﹒２倍市盈率計算，駿威股價被低估，新一代「雅閣」轎車成為駿威未來６至１２個月股價的催化劑，故將其目標價由４﹒１元，調高至５﹒９元，明年預測市盈率為１５倍，中銀國際維持其「優於大市」投資評級。《經濟通》
2007年11月20日 星期二
2007年11月12日 星期一
駿威汽車(203)
瑞銀：駿威汽車估值過高，調低評級至「中性」
2007/11/12 15:17
瑞銀集團發表研究報告表示，基於駿威汽車（０２０３）估值過高，現價水平已接近歷史市盈率的頂點，故將其評級由「買入」，調低至「中性」，但目標價則由４﹒０７元，上調至４﹒５３元。
該行指，駿威旗下廣州本田首１０個月汽車銷量按年增長１３％，至於雅閣汽車的銷售則按年只上升２％，而單是１０月份更同比下跌１０％，預期至今年底雅閣汽車的銷售仍然疲弱，故調低今年全年的汽車銷售預測。
該行亦將駿威２００７年度每股盈利預測由０﹒３元，調低至０﹒２９元，而０８及０９年度每股盈利預測則分別由０﹒３５元及０﹒３８元，調高至０﹒３７元及０﹒４元。
不過，駿威將會推出新一系列的雅閣汽車，相信有利其中性盈利增長，故該行將其中期盈利增長預測由３％，調升至５％。《經濟通》
2007/11/12 15:17
瑞銀集團發表研究報告表示，基於駿威汽車（０２０３）估值過高，現價水平已接近歷史市盈率的頂點，故將其評級由「買入」，調低至「中性」，但目標價則由４﹒０７元，上調至４﹒５３元。
該行指，駿威旗下廣州本田首１０個月汽車銷量按年增長１３％，至於雅閣汽車的銷售則按年只上升２％，而單是１０月份更同比下跌１０％，預期至今年底雅閣汽車的銷售仍然疲弱，故調低今年全年的汽車銷售預測。
該行亦將駿威２００７年度每股盈利預測由０﹒３元，調低至０﹒２９元，而０８及０９年度每股盈利預測則分別由０﹒３５元及０﹒３８元，調高至０﹒３７元及０﹒４元。
不過，駿威將會推出新一系列的雅閣汽車，相信有利其中性盈利增長，故該行將其中期盈利增長預測由３％，調升至５％。《經濟通》
2007年11月11日 星期日
中國重汽(3808)
中國重汽擬以每股不逾１２﹒８８元籌逾９０億元上市
2007/11/12 11:33
市場消息透露，中國重汽（３８０８）擬以每股１０元至１２﹒８８元，發售７﹒０２億股股份，佔已發行股本３１﹒８％，集資最多９０﹒４億元在港上市。
重汽獲８名基礎投資者認購總值２億美元股份，包括中信泰富（０２６７）、中國人壽（２６２８）、新加坡政府投資公司及李嘉誠等。
該公司於今日起路演，並會於本月２８日上市，摩通及中金為上市保薦人。《經濟通》
2007/11/12 11:33
市場消息透露，中國重汽（３８０８）擬以每股１０元至１２﹒８８元，發售７﹒０２億股股份，佔已發行股本３１﹒８％，集資最多９０﹒４億元在港上市。
重汽獲８名基礎投資者認購總值２億美元股份，包括中信泰富（０２６７）、中國人壽（２６２８）、新加坡政府投資公司及李嘉誠等。
該公司於今日起路演，並會於本月２８日上市，摩通及中金為上市保薦人。《經濟通》
2007年11月9日 星期五
前１０月中國汽車銷售
前１０月中國汽車銷售７１５萬輛，同比增２４％
2007/11/09 12:46
中國汽車工業協會最新數據顯示，１－１０月，中國汽車銷售７１５﹒０３萬輛，同比增長２４﹒０２％，其中乘用車銷售５０７﹒９４萬輛，同比增長２３﹒５７％。同期，汽車產量達７２２﹒２５萬輛，同比增長２２﹒６％，其中乘用車產量５１４﹒２３萬輛，同比增長２１﹒７％。
汽車工業協會並指出，１０月汽車產銷總體較上月有所下降，但同比繼續呈現明顯增長。１０月汽車銷售６９﹒２３萬輛，比上月下降１０﹒４１％，同比則增長２０﹒１２％。其中乘用車銷售４９﹒６９萬輛，比上月下降１１﹒４％，同比增長２１﹒２１％。
１－１０月中國乘用車銷量排名前十位企業分別為上汽通用五菱、一汽大眾、上海通用、上海大眾、奇瑞、長安有限、廣州本田、東風日產、一汽豐田和北京現代。這前十家企業共銷售乘用車２９４﹒８２萬輛，佔乘用車銷售總量的５８％。《經濟通》
2007/11/09 12:46
中國汽車工業協會最新數據顯示，１－１０月，中國汽車銷售７１５﹒０３萬輛，同比增長２４﹒０２％，其中乘用車銷售５０７﹒９４萬輛，同比增長２３﹒５７％。同期，汽車產量達７２２﹒２５萬輛，同比增長２２﹒６％，其中乘用車產量５１４﹒２３萬輛，同比增長２１﹒７％。
汽車工業協會並指出，１０月汽車產銷總體較上月有所下降，但同比繼續呈現明顯增長。１０月汽車銷售６９﹒２３萬輛，比上月下降１０﹒４１％，同比則增長２０﹒１２％。其中乘用車銷售４９﹒６９萬輛，比上月下降１１﹒４％，同比增長２１﹒２１％。
１－１０月中國乘用車銷量排名前十位企業分別為上汽通用五菱、一汽大眾、上海通用、上海大眾、奇瑞、長安有限、廣州本田、東風日產、一汽豐田和北京現代。這前十家企業共銷售乘用車２９４﹒８２萬輛，佔乘用車銷售總量的５８％。《經濟通》
2007年11月6日 星期二
重汽集團
重汽擬招股集資７８億元，傳李嘉誠鄭裕彤嘉里等入股
2007/11/07 08:31
消息人士透露，中國第三大重型卡車生產商重汽集團，並獲８位基礎投資者斥資２億美元（約１５﹒６億港元）入股，其中新世界（００１７）主席鄭裕彤、迪生創建（０１１３）主席潘迪生及由富商郭鶴年掌舵的嘉里集團，均榜上有名。
消息人士指出，正進行初步推介的重汽計劃發行約７﹒２億多萬股，佔擴大後股本的３２％，明年預測市盈率將參考亞洲區（日本之外）及內地同類股份，後二者平均分別為１０至２０倍、１７﹒５倍。該集團於下周一（１２日）路演，下周四（１５日）至２０日招股，２８日掛牌，集資１０億美元（約７８億港元），保薦人為摩根大通及中金。
重汽是次獲８位富豪及企業青睞，合共斥資２億美元入股，成為基礎投資者，包括鄭裕彤，李嘉誠旗下的長實（０００１）、中國人壽（２６２８）、中信泰富（０２６７）、嘉里集團、潘迪生、新加坡投資公司（ＧＩＣ）及中銀集團，涉資金額佔集資額２０％，股份禁售期為１年。《信報》
2007/11/07 08:31
消息人士透露，中國第三大重型卡車生產商重汽集團，並獲８位基礎投資者斥資２億美元（約１５﹒６億港元）入股，其中新世界（００１７）主席鄭裕彤、迪生創建（０１１３）主席潘迪生及由富商郭鶴年掌舵的嘉里集團，均榜上有名。
消息人士指出，正進行初步推介的重汽計劃發行約７﹒２億多萬股，佔擴大後股本的３２％，明年預測市盈率將參考亞洲區（日本之外）及內地同類股份，後二者平均分別為１０至２０倍、１７﹒５倍。該集團於下周一（１２日）路演，下周四（１５日）至２０日招股，２８日掛牌，集資１０億美元（約７８億港元），保薦人為摩根大通及中金。
重汽是次獲８位富豪及企業青睞，合共斥資２億美元入股，成為基礎投資者，包括鄭裕彤，李嘉誠旗下的長實（０００１）、中國人壽（２６２８）、中信泰富（０２６７）、嘉里集團、潘迪生、新加坡投資公司（ＧＩＣ）及中銀集團，涉資金額佔集資額２０％，股份禁售期為１年。《信報》
2007年10月25日 星期四
９月乘用車銷量
商務部：９月乘用車銷量按月回升逾１６％
2007/10/26 09:37
商務部發布的市場監測顯示，在宏觀經濟持續向好、居民收入增多的背景下，９月份乘用車市場需求明顯增長，銷量較８月大幅回升。商務部認為，由於四季度是乘用車的傳統銷售旺季，後期銷量仍將有所增長，預計四季度乘用車銷量將達１８０萬輛左右。
數據顯示，９月份共銷售乘用車５６﹒１萬輛，按月增１６﹒５４％，同比增２２﹒４２％。分品種顯示，基本型乘用車（轎車）銷售４２﹒５９萬輛，按月增１４﹒４３％，同比增２２﹒４８％；多功能乘用車（ＭＰＶ）銷售２﹒１９萬輛，按月增１４﹒９１％，同比增２２﹒６％；運動型多用途乘用車（ＳＵＶ）銷售３﹒４５萬輛，按月增１６﹒５４％，同比增６５﹒２％；交叉型乘用車銷售７﹒８７萬輛，按月增３０﹒０５％，同比增長９﹒６４％。《經濟通》
2007/10/26 09:37
商務部發布的市場監測顯示，在宏觀經濟持續向好、居民收入增多的背景下，９月份乘用車市場需求明顯增長，銷量較８月大幅回升。商務部認為，由於四季度是乘用車的傳統銷售旺季，後期銷量仍將有所增長，預計四季度乘用車銷量將達１８０萬輛左右。
數據顯示，９月份共銷售乘用車５６﹒１萬輛，按月增１６﹒５４％，同比增２２﹒４２％。分品種顯示，基本型乘用車（轎車）銷售４２﹒５９萬輛，按月增１４﹒４３％，同比增２２﹒４８％；多功能乘用車（ＭＰＶ）銷售２﹒１９萬輛，按月增１４﹒９１％，同比增２２﹒６％；運動型多用途乘用車（ＳＵＶ）銷售３﹒４５萬輛，按月增１６﹒５４％，同比增６５﹒２％；交叉型乘用車銷售７﹒８７萬輛，按月增３０﹒０５％，同比增長９﹒６４％。《經濟通》
2007年10月24日 星期三
2007年10月17日 星期三
長城汽車(2333)
摩通調高長汽目標價至２０﹒８元，因盈利增長加速
2007/10/17 14:23
摩根大通發表報告指出，將長城汽車（２３３３）目標價調高３４％，至２０﹒８元，料公司下半年及明年盈利增長加速。
報告又指，料集團下半年銷售額較上半年升２０％，長汽於明年會推出全新型號多功能優閑車及橋車。另外，長汽已公布Ａ股上市，發行不超過１﹒２２億股Ａ股，集資用作項目擴張。《經濟通》
2007/10/17 14:23
摩根大通發表報告指出，將長城汽車（２３３３）目標價調高３４％，至２０﹒８元，料公司下半年及明年盈利增長加速。
報告又指，料集團下半年銷售額較上半年升２０％，長汽於明年會推出全新型號多功能優閑車及橋車。另外，長汽已公布Ａ股上市，發行不超過１﹒２２億股Ａ股，集資用作項目擴張。《經濟通》
2007年10月15日 星期一
汽車工業協會：首９月乘用車銷售
汽車工業協會：首９月乘用車銷售４５８萬輛增２４％
2007/10/15 12:46
中國汽車工業協會數據顯示，首９月乘用車銷量達到４５８﹒２５萬輛，同比增長２３﹒８４％，其中９月份銷量乘用車５６﹒１０萬輛，按月增１６﹒５４％，同比增長２２﹒４２％。
數據顯示，９月與上月相比，乘用車市場需求明顯增長。其中，交叉型乘用車增幅較為明顯。基本乘用車（轎車）９月按月增長１４﹒４３％，而交叉型乘用車銷售７﹒８７萬輛，按月增３０﹒０５％。
首９月銷量排名前１０名的轎車生產企業依次為，一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、一汽豐田、廣州本田、吉利（０１７５）、東風神龍、長安福特，這１０家企業共銷售２２３﹒１６萬輛，佔轎車銷售總量的６５％。《經濟通》
2007/10/15 12:46
中國汽車工業協會數據顯示，首９月乘用車銷量達到４５８﹒２５萬輛，同比增長２３﹒８４％，其中９月份銷量乘用車５６﹒１０萬輛，按月增１６﹒５４％，同比增長２２﹒４２％。
數據顯示，９月與上月相比，乘用車市場需求明顯增長。其中，交叉型乘用車增幅較為明顯。基本乘用車（轎車）９月按月增長１４﹒４３％，而交叉型乘用車銷售７﹒８７萬輛，按月增３０﹒０５％。
首９月銷量排名前１０名的轎車生產企業依次為，一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、一汽豐田、廣州本田、吉利（０１７５）、東風神龍、長安福特，這１０家企業共銷售２２３﹒１６萬輛，佔轎車銷售總量的６５％。《經濟通》
2007年10月8日 星期一
東風集團(489)
花旗調升東風今明兩年每股盈利預測，惟評級降至持有
2007/10/08 15:12
花旗集團發表研究報告表示，東風集團（０４８９）最近股價增加估值。該行將其今明兩年每股盈利預測調高１０％及５％，以反映特殊項目及較低的稅率，新目標價為７﹒５元，相當於０８年預測市盈率為１７倍，該行將東風集團評級由「買入」降至「持有」。
該行相信，東風３間合營公司已過了新產品推出的高峰期，下一階段將作汽車外觀上的改善或推新型號，產品組合提升及成本下降應該繼續令商用車（ＣＶ）業務恢復，但由於基數低，故對整體盈利能力的影響仍較少，預期ＣＶ佔０７至０８年度純利少於１３％。
報告又指出，東風代理的產品多元化，包括世界級品牌如日產（Ｎｉｓｓａｎ）、本田（Ｈｏｎｄａ）及ＰＳＡ等，應繼續支持該股，作為內地汽車消費市場的主要參與者，隨著現時的財富效應影響，長線銷售量將繼續增長。《經濟通》
2007/10/08 15:12
花旗集團發表研究報告表示，東風集團（０４８９）最近股價增加估值。該行將其今明兩年每股盈利預測調高１０％及５％，以反映特殊項目及較低的稅率，新目標價為７﹒５元，相當於０８年預測市盈率為１７倍，該行將東風集團評級由「買入」降至「持有」。
該行相信，東風３間合營公司已過了新產品推出的高峰期，下一階段將作汽車外觀上的改善或推新型號，產品組合提升及成本下降應該繼續令商用車（ＣＶ）業務恢復，但由於基數低，故對整體盈利能力的影響仍較少，預期ＣＶ佔０７至０８年度純利少於１３％。
報告又指出，東風代理的產品多元化，包括世界級品牌如日產（Ｎｉｓｓａｎ）、本田（Ｈｏｎｄａ）及ＰＳＡ等，應繼續支持該股，作為內地汽車消費市場的主要參與者，隨著現時的財富效應影響，長線銷售量將繼續增長。《經濟通》
駿威汽車(203)
花旗降駿威汽車評級至「沽售」，料下半年銷售遜預期
2007/10/08 14:44
花旗集團發表研究報告表示，預期駿威汽車（０２０３）下半年銷售較預期疲弱，而明年新的雅閣（Ａｃｃｏｒｄ）及飛度（Ｆｉｔ）的降價會高於預期，該行將該公司目標價由３﹒９５元，調低至４﹒４３元，顯示整體回報率為－２％，評級亦由「持有」，降至「沽售」。
該行指，直至８月份銷售１６﹒９萬輛，較駿威０７年全年目標３１萬輛少１９％，該行將目標銷售量降至２８萬輛。由於０７年基數低，該行相信本田（Ｈｏｎｄａ）明年的銷售量目標會較審慎，估計為３５萬輛。該行估計新雅閣的售價至少較豐田的佳美（Ｃａｍｒｙ）便宜８％至９％，故預期新雅閣將降價１２％。
花旗又稱，母公司資本重組意味未來盈利的資產將注入駿威，及駿威亦不需額外分派，而廣州本田合營計劃發展自有品牌及設立一新引擎廠房，顯示該合營會有更多資金作未來發展。
過去３個月駿威股價已上升２２％，駿威０８年度市盈率為１４﹒６倍，接近３年歷史高位。新雅閣於最近於美國推出，反應熱烈，但在內地的競爭環境及定價條件則並不相同。《經濟通》
2007/10/08 14:44
花旗集團發表研究報告表示，預期駿威汽車（０２０３）下半年銷售較預期疲弱，而明年新的雅閣（Ａｃｃｏｒｄ）及飛度（Ｆｉｔ）的降價會高於預期，該行將該公司目標價由３﹒９５元，調低至４﹒４３元，顯示整體回報率為－２％，評級亦由「持有」，降至「沽售」。
該行指，直至８月份銷售１６﹒９萬輛，較駿威０７年全年目標３１萬輛少１９％，該行將目標銷售量降至２８萬輛。由於０７年基數低，該行相信本田（Ｈｏｎｄａ）明年的銷售量目標會較審慎，估計為３５萬輛。該行估計新雅閣的售價至少較豐田的佳美（Ｃａｍｒｙ）便宜８％至９％，故預期新雅閣將降價１２％。
花旗又稱，母公司資本重組意味未來盈利的資產將注入駿威，及駿威亦不需額外分派，而廣州本田合營計劃發展自有品牌及設立一新引擎廠房，顯示該合營會有更多資金作未來發展。
過去３個月駿威股價已上升２２％，駿威０８年度市盈率為１４﹒６倍，接近３年歷史高位。新雅閣於最近於美國推出，反應熱烈，但在內地的競爭環境及定價條件則並不相同。《經濟通》
2007年10月7日 星期日
長城汽車(2333)
花旗降長城汽車評級至「沽售」，新目標價１２﹒１元
2007/10/08 12:27
花旗集團發表研究報告表示，長城汽車（２３３３）為國內皮卡車及運動型多功能汽車（ＳＵＶ）的市場領導者，於新產品及市場分散上有良好紀錄，但估計該公司來季情況，將有前所未見的逆轉，將０７及０８年度的盈利預測分別下降６％及１２％，目標價由１５﹒６元降至１２﹒１元，相當於０８年度市盈率為１３倍，投資評級由「買入」降至「沽售」。
報告指出，長城核心產品皮卡車表面上銷售仍增加，並維持市場領導地位，但倘若撇除出口因素，其內地銷售事實上自２００２年起便已見停滯不前。０７年上半年，出售車輛增長僅為５﹒８％，反映失去內地競爭能力，因此需要出口至海外。
該行又指，倘若沒有於兩年前推出的高端ＳＵＶ－－哈弗（Ｈｏｖｅｒ），長城的ＳＵＶ銷售亦告呆滯，該行預期哈弗銷售輛數今年可增加９１％（去年則為１﹒２１倍），但現時增長有放緩跡象，而今年至今，其銷售已落後於Ｈｏｎｄａ ＣＲＶ，由於內地汽車市場增長迅速，ＳＵＶ亦面對更大競爭。
花旗認為，出口業務表現，以及「哈弗」高端車掩飾了皮卡車及ＳＵＶ惡化的情況。同樣地轎車及海外生產成為０８－０９年度的增長動力，惟政治不明朗因素上升。《經濟通》
2007/10/08 12:27
花旗集團發表研究報告表示，長城汽車（２３３３）為國內皮卡車及運動型多功能汽車（ＳＵＶ）的市場領導者，於新產品及市場分散上有良好紀錄，但估計該公司來季情況，將有前所未見的逆轉，將０７及０８年度的盈利預測分別下降６％及１２％，目標價由１５﹒６元降至１２﹒１元，相當於０８年度市盈率為１３倍，投資評級由「買入」降至「沽售」。
報告指出，長城核心產品皮卡車表面上銷售仍增加，並維持市場領導地位，但倘若撇除出口因素，其內地銷售事實上自２００２年起便已見停滯不前。０７年上半年，出售車輛增長僅為５﹒８％，反映失去內地競爭能力，因此需要出口至海外。
該行又指，倘若沒有於兩年前推出的高端ＳＵＶ－－哈弗（Ｈｏｖｅｒ），長城的ＳＵＶ銷售亦告呆滯，該行預期哈弗銷售輛數今年可增加９１％（去年則為１﹒２１倍），但現時增長有放緩跡象，而今年至今，其銷售已落後於Ｈｏｎｄａ ＣＲＶ，由於內地汽車市場增長迅速，ＳＵＶ亦面對更大競爭。
花旗認為，出口業務表現，以及「哈弗」高端車掩飾了皮卡車及ＳＵＶ惡化的情況。同樣地轎車及海外生產成為０８－０９年度的增長動力，惟政治不明朗因素上升。《經濟通》
2007年10月2日 星期二
2007年9月24日 星期一
華晨中國(1114)
美林調高華晨中國目標價至２﹒７２元，維持買入評級
2007/09/25 11:25
美林證券發表研究報告表示，將華晨中國（１１１４）目標價由２﹒２６港元，調高至２﹒７２港元，並維持「買入」評級。
該行表示，華晨中國上半年錄得１﹒２６億元人民幣虧損，但在撇除可換股債券重估虧損後，中期業績實質錄得盈利１﹒５７億元人民幣，超出市場的預期。
該行又指，寶馬合營盈利倒退４０％至５３００萬元人民幣，主要由於為加快本地化，需給予技術上的支持，故需支付額外的成本，預期明年的前景將會改善。
美林將華晨中國２００７年盈利預測調低７７％，至１﹒０７億元人民幣，以反映可換股債券的虧損及寶馬五系的出口成本，而８０至０９年則維持不變。《經濟通》
2007/09/25 11:25
美林證券發表研究報告表示，將華晨中國（１１１４）目標價由２﹒２６港元，調高至２﹒７２港元，並維持「買入」評級。
該行表示，華晨中國上半年錄得１﹒２６億元人民幣虧損，但在撇除可換股債券重估虧損後，中期業績實質錄得盈利１﹒５７億元人民幣，超出市場的預期。
該行又指，寶馬合營盈利倒退４０％至５３００萬元人民幣，主要由於為加快本地化，需給予技術上的支持，故需支付額外的成本，預期明年的前景將會改善。
美林將華晨中國２００７年盈利預測調低７７％，至１﹒０７億元人民幣，以反映可換股債券的虧損及寶馬五系的出口成本，而８０至０９年則維持不變。《經濟通》
2007年9月18日 星期二
2007年9月12日 星期三
2007年9月11日 星期二
吉利汽車(175)
吉利汽車（１７５）８月份銷售量按年升３３％，首８個月微增２％
2007/09/11 17:06
吉利汽車（０１７５）宣布，集團持有４６﹒８％股權之四間聯營公司於今年８月份汽車總銷售量為１﹒３７萬台，較去年同期上升３３％，並較上月上升２２％，８月份所達到的銷售量為集團過往夏季月份中最好。
首八個月之汽車總銷售量為１０﹒９３萬台，較去年同期增長２％，為四間聯營公司今年新制訂目標銷量１９萬台的５８％。
吉利汽車發言人表示，由於６月份已確認了接近３萬台轎車訂單，使聯營公司在夏天的淡季中仍能保持較高的銷售水平。較高價型號轎車如「自由艦」及「吉利金剛」仍是聯營公司８月銷售量的主要來源，而華普轎車銷量，亦因出口訂單之付運，以及對新款低價型號轎車「海域」的強勁需求而提升。
由於預期「遠景」的需求強勁，加上新產品如「自由艦」升級版及新型四速自動變速箱之推出，以及預期年底前出口訂單付運強勁增長，管理層相信四間聯營公司的汽車銷售量於今年餘下月份將會加速增長。《經濟通》
2007/09/11 17:06
吉利汽車（０１７５）宣布，集團持有４６﹒８％股權之四間聯營公司於今年８月份汽車總銷售量為１﹒３７萬台，較去年同期上升３３％，並較上月上升２２％，８月份所達到的銷售量為集團過往夏季月份中最好。
首八個月之汽車總銷售量為１０﹒９３萬台，較去年同期增長２％，為四間聯營公司今年新制訂目標銷量１９萬台的５８％。
吉利汽車發言人表示，由於６月份已確認了接近３萬台轎車訂單，使聯營公司在夏天的淡季中仍能保持較高的銷售水平。較高價型號轎車如「自由艦」及「吉利金剛」仍是聯營公司８月銷售量的主要來源，而華普轎車銷量，亦因出口訂單之付運，以及對新款低價型號轎車「海域」的強勁需求而提升。
由於預期「遠景」的需求強勁，加上新產品如「自由艦」升級版及新型四速自動變速箱之推出，以及預期年底前出口訂單付運強勁增長，管理層相信四間聯營公司的汽車銷售量於今年餘下月份將會加速增長。《經濟通》
三大汽車集團擬投資５００億元開發自主品牌
三大汽車集團擬投資５００億元開發自主品牌
2007/09/11 12:25
中國汽車業界加快自主創新步伐，一汽、東風（０４８９）、上汽三大汽車集團計劃在近期投資約５００億元（人民幣．下同）開發自主品牌。
據《新華社》報道，中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞表示，一汽集團計劃投入１３０億元打造自主品牌，其中，８８億元用於研發新車型，２５億元用於研發軟硬件設施，１７億元主攻２２９項車型重點技術。
上汽集團未來５年共需逾２７０億元用於公司發展，包括進行自主品牌整車建設、整車和發動機產品研發、技術中心建設等。另外，東風的自主品牌乘用車項目總投資接近１００億元。
張小虞說，０６年中國有１７７種新車型上市，雖然自主品牌轎車的市場份額仍大大低於合資品牌，但在１﹒６升以下的轎車市場中，自主品牌車已佔相當優勢。《經濟通》
2007/09/11 12:25
中國汽車業界加快自主創新步伐，一汽、東風（０４８９）、上汽三大汽車集團計劃在近期投資約５００億元（人民幣．下同）開發自主品牌。
據《新華社》報道，中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞表示，一汽集團計劃投入１３０億元打造自主品牌，其中，８８億元用於研發新車型，２５億元用於研發軟硬件設施，１７億元主攻２２９項車型重點技術。
上汽集團未來５年共需逾２７０億元用於公司發展，包括進行自主品牌整車建設、整車和發動機產品研發、技術中心建設等。另外，東風的自主品牌乘用車項目總投資接近１００億元。
張小虞說，０６年中國有１７７種新車型上市，雖然自主品牌轎車的市場份額仍大大低於合資品牌，但在１﹒６升以下的轎車市場中，自主品牌車已佔相當優勢。《經濟通》
2007年9月10日 星期一
吉利汽車(175)
花旗維持吉利汽車「沽售」評級，目標價１﹒０７元
2007/09/10 12:26
花旗集團發表研究報告表示，吉利汽車（０１７５）上半年純利倒退３２％，表現令人失望，主要因汽車銷售量按年減少３％，以及售價下跌５％至６％所拖累，而此不利因素，亦抵銷了產品組合改善的利好影響。
該行指出，上半年的業績顯示內地的消費模式改變，經濟型轎車的增長呈放緩，而吉利汽車短期的前景仍具挑戰，該公司已將今年全年的汽車銷量目標由２４萬輛，降低至１９萬輛，料下半年的盈利增長將來自購入聯營公司餘下４４﹒１９％權益，同時生產倫敦的士的上海廠房將會於明年下半年投產。
該行又稱，吉利已發現需要從單純價格戰，轉為以技術及創意作競爭，但相信有關的轉型仍需時達致及資本上的投入。該行維持吉利汽車「沽售」評級及目標價１﹒０７元不變。《經濟通》
2007/09/10 12:26
花旗集團發表研究報告表示，吉利汽車（０１７５）上半年純利倒退３２％，表現令人失望，主要因汽車銷售量按年減少３％，以及售價下跌５％至６％所拖累，而此不利因素，亦抵銷了產品組合改善的利好影響。
該行指出，上半年的業績顯示內地的消費模式改變，經濟型轎車的增長呈放緩，而吉利汽車短期的前景仍具挑戰，該公司已將今年全年的汽車銷量目標由２４萬輛，降低至１９萬輛，料下半年的盈利增長將來自購入聯營公司餘下４４﹒１９％權益，同時生產倫敦的士的上海廠房將會於明年下半年投產。
該行又稱，吉利已發現需要從單純價格戰，轉為以技術及創意作競爭，但相信有關的轉型仍需時達致及資本上的投入。該行維持吉利汽車「沽售」評級及目標價１﹒０７元不變。《經濟通》
2007年9月9日 星期日
發改委：汽車業存在產能過剩和零部件發展滯後等問題
發改委：汽車業存在產能過剩和零部件發展滯後等問題
2007/09/10 10:41
發改委副主任張國寶表示，中國汽車產業雖然總體發展態勢良好，但仍存在三大問題，包括汽車產能過剩、汽車零部件產業發展滯後、配套服務水準不高。
張國寶指出，０６年中國汽車產銷量雙雙超過７２０萬輛，成為全球重要的汽車產銷基地。
但實際上，目前中國汽車的產能已超過１０００萬輛，而這種產能過剩的矛盾依然在積累，汽車工業的投資熱度還在增加。
統計顯示，「十五」期間，中國汽車工業固定資產投資達到２３５１﹒６億元（人民幣．下同），超過了以前所有投資的總和。而這一數據在０６年就達到１５００億元，今年上半年，這一投資額為７８９億元。
張國寶表示，目前中國還沒有形成大型的零部件企業，難以進入國際零部件採購鏈條。他認為，汽車零部件工業的發展已嚴重滯後整車工業的發展步伐，成為制約中國汽車工業做大做強的瓶頸。
張國寶還認為，中國汽車服務業的水準不高，尤其是汽車物流及相關配套服務還有待進一步提高，發展壯大與汽車相關的服務產業，才能完善汽車產業鏈條。《經濟通》
2007/09/10 10:41
發改委副主任張國寶表示，中國汽車產業雖然總體發展態勢良好，但仍存在三大問題，包括汽車產能過剩、汽車零部件產業發展滯後、配套服務水準不高。
張國寶指出，０６年中國汽車產銷量雙雙超過７２０萬輛，成為全球重要的汽車產銷基地。
但實際上，目前中國汽車的產能已超過１０００萬輛，而這種產能過剩的矛盾依然在積累，汽車工業的投資熱度還在增加。
統計顯示，「十五」期間，中國汽車工業固定資產投資達到２３５１﹒６億元（人民幣．下同），超過了以前所有投資的總和。而這一數據在０６年就達到１５００億元，今年上半年，這一投資額為７８９億元。
張國寶表示，目前中國還沒有形成大型的零部件企業，難以進入國際零部件採購鏈條。他認為，汽車零部件工業的發展已嚴重滯後整車工業的發展步伐，成為制約中國汽車工業做大做強的瓶頸。
張國寶還認為，中國汽車服務業的水準不高，尤其是汽車物流及相關配套服務還有待進一步提高，發展壯大與汽車相關的服務產業，才能完善汽車產業鏈條。《經濟通》
一汽集團８月銷售汽車１１﹒７萬輛增１９﹒４％
一汽集團８月銷售汽車１１﹒７萬輛增１９﹒４％
2007/09/10 10:10
一汽集團表示，８月共銷售汽車１１﹒７萬輛，同比增１９﹒４％。其中，轎車受新卡羅拉、邁騰等新車型上市的快速放量拉動，９月實現銷售９﹒４
萬輛，同比增２３﹒９％；中重卡車銷售１﹒１萬輛，同比增２４﹒７％，是唯一一家逆勢上揚的廠家。
統計顯示，８月一汽大眾銷售勢頭依然強勁，共銷售４２４６０輛，連續６個月月度銷量保持在４萬輛以上水平。大眾品牌以３４３１５輛創歷史新高。新車邁騰銷量穩步提升，實現銷售５５４３輛。首８月一汽大眾累計銷售３０﹒３萬輛，同比增４２﹒３％。解放公司８月銷售９２７７輛，同比增３８﹒９％，首８月累計實現銷量９﹒１萬輛，同比增６０﹒２％。
截至８月底，一汽集團已累計銷售汽車９２﹒６萬輛，同比增２３﹒６％，高於年度目標１９﹒６％的增速，完成全年計劃的６６﹒４％，高於去年２﹒２個百分點。其中轎車累計銷售７２﹒３萬輛，同比增２５﹒３％；中重卡累計銷量１１﹒２萬輛，同比增４８﹒４％。《經濟通》
2007/09/10 10:10
一汽集團表示，８月共銷售汽車１１﹒７萬輛，同比增１９﹒４％。其中，轎車受新卡羅拉、邁騰等新車型上市的快速放量拉動，９月實現銷售９﹒４
萬輛，同比增２３﹒９％；中重卡車銷售１﹒１萬輛，同比增２４﹒７％，是唯一一家逆勢上揚的廠家。
統計顯示，８月一汽大眾銷售勢頭依然強勁，共銷售４２４６０輛，連續６個月月度銷量保持在４萬輛以上水平。大眾品牌以３４３１５輛創歷史新高。新車邁騰銷量穩步提升，實現銷售５５４３輛。首８月一汽大眾累計銷售３０﹒３萬輛，同比增４２﹒３％。解放公司８月銷售９２７７輛，同比增３８﹒９％，首８月累計實現銷量９﹒１萬輛，同比增６０﹒２％。
截至８月底，一汽集團已累計銷售汽車９２﹒６萬輛，同比增２３﹒６％，高於年度目標１９﹒６％的增速，完成全年計劃的６６﹒４％，高於去年２﹒２個百分點。其中轎車累計銷售７２﹒３萬輛，同比增２５﹒３％；中重卡累計銷量１１﹒２萬輛，同比增４８﹒４％。《經濟通》
2007年9月7日 星期五
東風集團(489)
大摩：東風推新型號及成本再可節省，目標價５﹒８元
2007/09/07 11:40
摩根士丹利發表研究報告表示，仍維持東風集團（０４８９）今年下半年及明年業務前景正面的看法，該公司將會推出４至５款新型號，以及有進一步成本節省的空間，並可受惠於稅率下調。
此外，與富豪汽車於重型車方面的合作，及潛在於Ａ股上市，將可提升東風的價值及改善市場氣氛，故維持其「增持」評級，目標價為５﹒８元。
不過，該行關注東風的價格及利潤受壓，行業的平均售價下跌約２﹒５％，而東風則跌約２％，東風管理層預期在激烈的競爭環境下，今年下半年及明年的售價仍會呈下跌趨勢。此外，明年重型貨車的銷售亦不明朗，同時受歐盟計劃調高排放標準影響。《經濟通》
2007/09/07 11:40
摩根士丹利發表研究報告表示，仍維持東風集團（０４８９）今年下半年及明年業務前景正面的看法，該公司將會推出４至５款新型號，以及有進一步成本節省的空間，並可受惠於稅率下調。
此外，與富豪汽車於重型車方面的合作，及潛在於Ａ股上市，將可提升東風的價值及改善市場氣氛，故維持其「增持」評級，目標價為５﹒８元。
不過，該行關注東風的價格及利潤受壓，行業的平均售價下跌約２﹒５％，而東風則跌約２％，東風管理層預期在激烈的競爭環境下，今年下半年及明年的售價仍會呈下跌趨勢。此外，明年重型貨車的銷售亦不明朗，同時受歐盟計劃調高排放標準影響。《經濟通》
駿威汽車(203)
摩通調高駿威汽車盈利預測，目標價升至４﹒３３元
2007/09/07 11:04
摩根大通發表研究報告表示，將駿威汽車（０２０３）目標價由４﹒２元，調高至４﹒３３元，維持「增持」評級，以反映集團持有４９％股權的廣州零部件業務盈利貢獻較預期強勁。
該行表示，駿威上半年純利近１３億元，與去年同期大致持平，但仍較該行預測高出５﹒８％。故該行將其２００７及０８年盈利預測分別調高４％及３％，至１９﹒７億元及２４﹒２億元。
駿威面對的主要風險包括價格下跌及利潤受壓，以及未能成功推出第八代雅閣車系等。《經濟通》
高盛：駿威業績符預期但未來增長有限，惟調升目標價
2007/09/07 11:28
高盛證券發表報告指，駿威汽車（０２０３）中期盈利達１２﹒９３億元，微升０﹒４％，符合預期，廣州本田汽車銷售上升８％，至１３﹒３萬輛，較內地汽車市場２７％升幅為低，預期廣州本田繼續受惠於下半年市場強勁增長表現，但表現仍較整體落後。
高盛料，駿威即使已推出新型雅閣汽車，集團於２００７至０９年大幅提升盈利機會不大，因此該行維持０７至０９年盈利預測不變，並看好東風集團（０４８９）多於駿威，維持駿威「中性」投資評級，由於駿威股價較摩根士丹利國際資本中國指數出現３０％溢價，計及對駿威的估值，將目標價由３﹒９元，調高至４﹒２元，而東風目標價則為５﹒２元。
另外，駿威上半年自營業務收入上升１２％，經營溢利升３﹒４９倍，主要受惠於外匯收益，旗下持有５０％的廣州本田盈利貢獻１１億元，按年下跌１０％；汽車零件盈利貢獻１﹒２２億元，升１﹒３５倍。《經濟通》
瑞銀料駿威受惠廣州本田汽車銷售升，可帶動明年盈利
2007/09/07 16:10
瑞銀集團發表研究報告表示，駿威汽車（０２０３）旗下廣州本田今年底將會推出新一代雅閣汽車，預期將可帶動其明年的盈利及銷售增長，估計廣州本田明年的汽車銷售量按年上升２１％，從而帶動駿威汽車明年的盈利增長１７％。
此外，在擴展ＯＥＭ客戶的市場份額下，預期廣州零部件的盈利會持續增長，駿威汽車現價為０８年市盈率１０﹒５倍，估值吸引，故維持其「買入」評級及目標價為４﹒０７元不變。
該行又表示，駿威汽車上半年賺１２﹒９８億元，符合該行１２﹒９２億元的預測。《經濟通》
2007/09/07 11:04
摩根大通發表研究報告表示，將駿威汽車（０２０３）目標價由４﹒２元，調高至４﹒３３元，維持「增持」評級，以反映集團持有４９％股權的廣州零部件業務盈利貢獻較預期強勁。
該行表示，駿威上半年純利近１３億元，與去年同期大致持平，但仍較該行預測高出５﹒８％。故該行將其２００７及０８年盈利預測分別調高４％及３％，至１９﹒７億元及２４﹒２億元。
駿威面對的主要風險包括價格下跌及利潤受壓，以及未能成功推出第八代雅閣車系等。《經濟通》
高盛：駿威業績符預期但未來增長有限，惟調升目標價
2007/09/07 11:28
高盛證券發表報告指，駿威汽車（０２０３）中期盈利達１２﹒９３億元，微升０﹒４％，符合預期，廣州本田汽車銷售上升８％，至１３﹒３萬輛，較內地汽車市場２７％升幅為低，預期廣州本田繼續受惠於下半年市場強勁增長表現，但表現仍較整體落後。
高盛料，駿威即使已推出新型雅閣汽車，集團於２００７至０９年大幅提升盈利機會不大，因此該行維持０７至０９年盈利預測不變，並看好東風集團（０４８９）多於駿威，維持駿威「中性」投資評級，由於駿威股價較摩根士丹利國際資本中國指數出現３０％溢價，計及對駿威的估值，將目標價由３﹒９元，調高至４﹒２元，而東風目標價則為５﹒２元。
另外，駿威上半年自營業務收入上升１２％，經營溢利升３﹒４９倍，主要受惠於外匯收益，旗下持有５０％的廣州本田盈利貢獻１１億元，按年下跌１０％；汽車零件盈利貢獻１﹒２２億元，升１﹒３５倍。《經濟通》
瑞銀料駿威受惠廣州本田汽車銷售升，可帶動明年盈利
2007/09/07 16:10
瑞銀集團發表研究報告表示，駿威汽車（０２０３）旗下廣州本田今年底將會推出新一代雅閣汽車，預期將可帶動其明年的盈利及銷售增長，估計廣州本田明年的汽車銷售量按年上升２１％，從而帶動駿威汽車明年的盈利增長１７％。
此外，在擴展ＯＥＭ客戶的市場份額下，預期廣州零部件的盈利會持續增長，駿威汽車現價為０８年市盈率１０﹒５倍，估值吸引，故維持其「買入」評級及目標價為４﹒０７元不變。
該行又表示，駿威汽車上半年賺１２﹒９８億元，符合該行１２﹒９２億元的預測。《經濟通》
2007年9月4日 星期二
廣汽與日野商用車合作項目獲批
廣汽與日野商用車合作項目獲批
2007/09/05 10:09
據《上海證券報》引述廣州市經貿局消息稱，從化的日野商用車項目已通過國家核准，並於今年１０月動工建設。建成後將成為中國最大的商用車生產基地之一。
資料顯示，發改委在８月中已正式核准並同意廣州汽車集團股份有限公司與日野汽車股份有限公司合資成立廣汽日野汽車有限公司，項目合資期限３０年。
根據合資方案，新成立的廣汽日野汽車有限公司將收購廣汽集團旗下的廣州羊城汽車有限公司資產，生產羊城公司原有自有商標產品，同時取消羊城公司生產資質。在廣州從化建立新的生產廠區，所有產品轉到廣汽日野從化廠區生產。
按照規劃，該項目將新增總投資３１﹒２４億元（人民幣．下同），註冊資本為１５億元。其中，重組羊城公司並易地建設項目新增投資為２３﹒９９億元，廣汽集團和日野公司各出資５０％，其餘１３﹒９９億元申請銀行貸款。在產品定位上，廣汽日野項目將鎖定中高檔商用車市場。《經濟通》
2007/09/05 10:09
據《上海證券報》引述廣州市經貿局消息稱，從化的日野商用車項目已通過國家核准，並於今年１０月動工建設。建成後將成為中國最大的商用車生產基地之一。
資料顯示，發改委在８月中已正式核准並同意廣州汽車集團股份有限公司與日野汽車股份有限公司合資成立廣汽日野汽車有限公司，項目合資期限３０年。
根據合資方案，新成立的廣汽日野汽車有限公司將收購廣汽集團旗下的廣州羊城汽車有限公司資產，生產羊城公司原有自有商標產品，同時取消羊城公司生產資質。在廣州從化建立新的生產廠區，所有產品轉到廣汽日野從化廠區生產。
按照規劃，該項目將新增總投資３１﹒２４億元（人民幣．下同），註冊資本為１５億元。其中，重組羊城公司並易地建設項目新增投資為２３﹒９９億元，廣汽集團和日野公司各出資５０％，其餘１３﹒９９億元申請銀行貸款。在產品定位上，廣汽日野項目將鎖定中高檔商用車市場。《經濟通》
2007年9月3日 星期一
2007年8月31日 星期五
東風汽車(489)
瑞銀調升東風汽車今年每股盈利２１％，維持買入評級
2007/08/31 16:55
瑞銀集團發表研究報告表示，東風汽車（０４８９）上半年業績強勁，純利升７５％，營業額大致符合預期，而純利則高出該行預期４２％，主要由於商業汽車的利潤率改善，遞延稅項導致所得稅減少，以及受惠匯兌及政府資助下淨支出減少所致。撇除遞延稅影響，上半年純利應升４２％至１５﹒７８億元（人民幣．下同）。
該行於調整所得稅假設（將２０％降至１５％）後，將東風汽車０７年度全年的每股盈利預測由０﹒３３元調升２１％至０﹒３９元。不過０８至０９年度的盈利預測則不變。
瑞銀指出，扣除利息及稅前盈利率（ＥＢＩＴ Ｍａｒｇｉｎ）趨勢，於０６年度上半年因商業汽車經營情況改善起開始向好，此可帶動０８及０９年度盈利造好。不過，東風汽車於０８年開始繳付所得稅率２５％，或會令０８年盈利升幅減少。
該行將其目標價由５﹒５２港元，調升至５﹒５６港元，評級則維持「買入」。《經濟通》
2007/08/31 16:55
瑞銀集團發表研究報告表示，東風汽車（０４８９）上半年業績強勁，純利升７５％，營業額大致符合預期，而純利則高出該行預期４２％，主要由於商業汽車的利潤率改善，遞延稅項導致所得稅減少，以及受惠匯兌及政府資助下淨支出減少所致。撇除遞延稅影響，上半年純利應升４２％至１５﹒７８億元（人民幣．下同）。
該行於調整所得稅假設（將２０％降至１５％）後，將東風汽車０７年度全年的每股盈利預測由０﹒３３元調升２１％至０﹒３９元。不過０８至０９年度的盈利預測則不變。
瑞銀指出，扣除利息及稅前盈利率（ＥＢＩＴ Ｍａｒｇｉｎ）趨勢，於０６年度上半年因商業汽車經營情況改善起開始向好，此可帶動０８及０９年度盈利造好。不過，東風汽車於０８年開始繳付所得稅率２５％，或會令０８年盈利升幅減少。
該行將其目標價由５﹒５２港元，調升至５﹒５６港元，評級則維持「買入」。《經濟通》
汽車工業協會：首７月輕卡銷量增幅低於卡車行業水平
汽車工業協會：首７月輕卡銷量增幅低於卡車行業水平
2007/08/31 11:09
據《上海證券報》報道，中國汽車工業協會統計數據顯示，今年首７月中國輕卡市場平穩增長，累計產、銷量分別６５﹒７２萬輛和６５﹒２０萬輛，同比增１８﹒７％和１７﹒４９％。其中，７月輕卡的產、銷量分別為８０４４６輛和８１７０５輛，同比分別增４０﹒１６％和３７﹒０７％。
今年首７月，中國輕卡盡管有所增長，但增幅明顯低於卡車平均水平。
據中國汽車工業協會統計，在４２家被統計的輕卡企業中，１６家企業首７月的總銷量突破１萬輛，１６家企業總銷量為５１﹒９７萬輛，佔行業總銷量的９１﹒５８％。其中首７月銷量第一的為北汽福田（滬：６００１６６），銷量為１９﹒１８萬輛；排名第二的為東風汽車，銷量達７４２５０輛；第三名為江淮汽車（滬：６００４１８），銷量為６３２４０輛。《經濟通》
2007/08/31 11:09
據《上海證券報》報道，中國汽車工業協會統計數據顯示，今年首７月中國輕卡市場平穩增長，累計產、銷量分別６５﹒７２萬輛和６５﹒２０萬輛，同比增１８﹒７％和１７﹒４９％。其中，７月輕卡的產、銷量分別為８０４４６輛和８１７０５輛，同比分別增４０﹒１６％和３７﹒０７％。
今年首７月，中國輕卡盡管有所增長，但增幅明顯低於卡車平均水平。
據中國汽車工業協會統計，在４２家被統計的輕卡企業中，１６家企業首７月的總銷量突破１萬輛，１６家企業總銷量為５１﹒９７萬輛，佔行業總銷量的９１﹒５８％。其中首７月銷量第一的為北汽福田（滬：６００１６６），銷量為１９﹒１８萬輛；排名第二的為東風汽車，銷量達７４２５０輛；第三名為江淮汽車（滬：６００４１８），銷量為６３２４０輛。《經濟通》
2007年8月30日 星期四
東風集團(489)
高盛料下半年內地汽車市場仍佳，維持予東風買入評級
2007/08/30 15:58
高盛發表證券報告表示，若撇除上半年錄得一次性的遞延稅項回撥約３﹒６７億元人民幣，東風集團（０４８９）中期盈利增長仍達４２％，符合該行預期。
高盛估計，下半年內地汽車市場增長勢頭持續的情況下，東風能夠以其行內領先地位的優勢，維持盈利快速增長。
因此，該行維持予東風「買入」評級，目標價５﹒２元，相當於２００８年預測市盈率約１３﹒５倍。《經濟通》
中銀國際調高東風汽車盈利預測，目標價升至６﹒３元
2007/08/30 16:42
中銀國際發表研究報告表示，東風汽車（０４８９）上半年受惠內地乘用車市場高速增長，期內純利按年升７５％至１９﹒４５億元人民幣，經營利潤率亦由去年同期７﹒１％擴大至７﹒６％。
故此，該行調高對東風今年盈利預測３８％，以反映其勝於預期的中期業績，並將其目標價由４﹒６元，調升至６﹒３元，相當於０８年市盈率１３倍，並維持「優於大市」投資評級。
報告預期，東風全年重型貨車的銷售按年可增長２７％；而乘用車方面，與日產的合營全年銷售可望增長３０％至２６﹒４７萬輛，與本田的合營全年銷售量則可望大升７１％至１０﹒８２萬輛，與ＰＳＡ標緻雪鐵龍合資的神龍汽車全年銷售則僅微升２％至２０﹒６萬輛。《經濟通》
2007/08/30 15:58
高盛發表證券報告表示，若撇除上半年錄得一次性的遞延稅項回撥約３﹒６７億元人民幣，東風集團（０４８９）中期盈利增長仍達４２％，符合該行預期。
高盛估計，下半年內地汽車市場增長勢頭持續的情況下，東風能夠以其行內領先地位的優勢，維持盈利快速增長。
因此，該行維持予東風「買入」評級，目標價５﹒２元，相當於２００８年預測市盈率約１３﹒５倍。《經濟通》
中銀國際調高東風汽車盈利預測，目標價升至６﹒３元
2007/08/30 16:42
中銀國際發表研究報告表示，東風汽車（０４８９）上半年受惠內地乘用車市場高速增長，期內純利按年升７５％至１９﹒４５億元人民幣，經營利潤率亦由去年同期７﹒１％擴大至７﹒６％。
故此，該行調高對東風今年盈利預測３８％，以反映其勝於預期的中期業績，並將其目標價由４﹒６元，調升至６﹒３元，相當於０８年市盈率１３倍，並維持「優於大市」投資評級。
報告預期，東風全年重型貨車的銷售按年可增長２７％；而乘用車方面，與日產的合營全年銷售可望增長３０％至２６﹒４７萬輛，與本田的合營全年銷售量則可望大升７１％至１０﹒８２萬輛，與ＰＳＡ標緻雪鐵龍合資的神龍汽車全年銷售則僅微升２％至２０﹒６萬輛。《經濟通》
東風集團 (489)
東風集團上半年錄一次性遞延稅回撥約３﹒７億人民幣
2007/08/30 10:20
東風集團（０４８９）公布截至６月底中期業績，期內因國家兩稅合一政策而錄得一次性以前年度遞延稅回撥約３﹒６７億元（人民幣．下同），令純利升７５％至１９﹒４５億元；若撇除上述回撥，上半年純利應為１５﹒７８億元，同比增長約４１﹒７％。
東風集團上半年所得稅開支為６４００萬元，同比跌約８２％。《經濟通》
東風集團上半年累計銷售汽車約４６萬輛，升２８％
2007/08/30 10:21
東風集團（０４８９）公布截至６月底止中期業績，期內累計銷售汽車約４５﹒９９萬輛，同比增長２８﹒４％，市佔率１０﹒５％；其中商用車累計銷售約１６﹒０７萬輛，同比增長約２８﹒６％；乘用車累計銷售約２９﹒９２萬輛，同比增長約２８﹒４％。
上半年東風集團銷售收入約２８８﹒０９億元（人民幣．下同），同比增長約２３﹒７％；當中商用車的銷售收入為７６﹒３７億元，升１７％；乘用車銷售收入則升２７％至２０７﹒２７億元；分別佔銷售收入比例約２６﹒５％及７２％。
上半年集團乘用車及商用車的市佔率分別為９﹒７％及１２﹒５％。
東風續稱，下半年將推出２至３款氏乘用車新車型或改型車型，以提高銷售業績。《經濟通》
東風集團（４８９）上半年毛利率微降至１７﹒３％
2007/08/30 10:21
東風集團（０４８９）公布截至６月底止中期業績，期內毛利率從去年同期的１７﹒５％降至１７﹒３％。
東風表示，市場競爭日益激烈，各廠家促銷活動層出不窮，乘用車價格有不同程度的下降壓力，集團實施降成本計畫，加速國產化、降低採購及技術等成本、和得益於人民幣升值，令平均單位成本同比有所下降，舒緩毛利率的下降幅度。
期內乘用車毛利率從去年同期的１９﹒６％下降至１８﹒４％；商用車毛利率則從去年同期的１３％升至１４﹒８％，商用車毛利率提升主因產銷量增長，攤簿產品的單位制造成本，同時期內商用車所用鋼材價格同比下降，令商用車單位成本的下降，毛利率增長。
另外，東風上半年的銷售及分銷成本急升５０％至約１４﹒１１億元（人民幣．下同），佔銷售收入的比重，亦從去年同期的４％增至４﹒９％。銷售及分銷成本增加主要由於期內銷量增加，運輸費用隨之上升，並為配合推銷多款新車型及改進車型投放，增加廣告及展銷費用和市場開拓費用所致。
截至６月底止，東風現金及現金等價物為７１﹒２７億元，淨現金約２５﹒５９億元；資本負債率由去年同期的５６﹒４％降至４５﹒８％。《經濟通》
2007/08/30 10:20
東風集團（０４８９）公布截至６月底中期業績，期內因國家兩稅合一政策而錄得一次性以前年度遞延稅回撥約３﹒６７億元（人民幣．下同），令純利升７５％至１９﹒４５億元；若撇除上述回撥，上半年純利應為１５﹒７８億元，同比增長約４１﹒７％。
東風集團上半年所得稅開支為６４００萬元，同比跌約８２％。《經濟通》
東風集團上半年累計銷售汽車約４６萬輛，升２８％
2007/08/30 10:21
東風集團（０４８９）公布截至６月底止中期業績，期內累計銷售汽車約４５﹒９９萬輛，同比增長２８﹒４％，市佔率１０﹒５％；其中商用車累計銷售約１６﹒０７萬輛，同比增長約２８﹒６％；乘用車累計銷售約２９﹒９２萬輛，同比增長約２８﹒４％。
上半年東風集團銷售收入約２８８﹒０９億元（人民幣．下同），同比增長約２３﹒７％；當中商用車的銷售收入為７６﹒３７億元，升１７％；乘用車銷售收入則升２７％至２０７﹒２７億元；分別佔銷售收入比例約２６﹒５％及７２％。
上半年集團乘用車及商用車的市佔率分別為９﹒７％及１２﹒５％。
東風續稱，下半年將推出２至３款氏乘用車新車型或改型車型，以提高銷售業績。《經濟通》
東風集團（４８９）上半年毛利率微降至１７﹒３％
2007/08/30 10:21
東風集團（０４８９）公布截至６月底止中期業績，期內毛利率從去年同期的１７﹒５％降至１７﹒３％。
東風表示，市場競爭日益激烈，各廠家促銷活動層出不窮，乘用車價格有不同程度的下降壓力，集團實施降成本計畫，加速國產化、降低採購及技術等成本、和得益於人民幣升值，令平均單位成本同比有所下降，舒緩毛利率的下降幅度。
期內乘用車毛利率從去年同期的１９﹒６％下降至１８﹒４％；商用車毛利率則從去年同期的１３％升至１４﹒８％，商用車毛利率提升主因產銷量增長，攤簿產品的單位制造成本，同時期內商用車所用鋼材價格同比下降，令商用車單位成本的下降，毛利率增長。
另外，東風上半年的銷售及分銷成本急升５０％至約１４﹒１１億元（人民幣．下同），佔銷售收入的比重，亦從去年同期的４％增至４﹒９％。銷售及分銷成本增加主要由於期內銷量增加，運輸費用隨之上升，並為配合推銷多款新車型及改進車型投放，增加廣告及展銷費用和市場開拓費用所致。
截至６月底止，東風現金及現金等價物為７１﹒２７億元，淨現金約２５﹒５９億元；資本負債率由去年同期的５６﹒４％降至４５﹒８％。《經濟通》
2007年8月28日 星期二
長城汽車(2333)
長城汽車：上半年毛利率下降，主要因ＳＵＶ消費稅增
2007/08/28 13:16
長城汽車（２３３３）副經理兼董事會秘書白雪飛於業績記者會表示，集團毛利率由去年同期的２６％下降至２３﹒９％，主要由於運動型多功能汽車
（ＳＵＶ）的消費稅有所提高所致，由５％提高至９％至１２％。
他期望下半年於推出新產品，例如發動機及右舵車等，可將毛利率維持於上半年水平。
另外，他又指，集團下半年的增長動力來自新產品，包括１﹒３排量的「精靈」轎車，及２﹒０排量「嘉譽ＭＰＶ」，以及排量於１﹒３至１﹒５之間的汽油發動機，和多款排放量在１﹒８至２﹒０之間之柴油發動機。
他相信，未來上述型號車種逐漸投產，同時推出右舵車擴大海外市場，主要針對俄羅斯、南非及東南亞等地。
他估計，隨著集團產量規模擴大，採購零部件成本亦有所下降。《經濟通》
長汽：全年銷售目標降至１１萬輛，明年達２０萬輛
2007/08/28 14:04
長城汽車（２３３３）副經理兼董事會秘書白雪飛於業績記者會表示，現時集團透過經銷商組裝汽車出售予海外，俄羅斯現為集團出口最大國家，第二大出口地區則為南非，他有信心今年出口的車輛數量達３﹒５萬輛至４萬輛，而全年銷售目標則為１１萬輛，預期明年汽車銷售量可達２０萬輛。
不過，全年銷售數字較集團早前估計１２萬輛為低，他解釋，主要是由於原定於８月投產的轎車，需要推遲投產，以及今年１至３月因受到國內的出口運力不足所致。《經濟通》
2007/08/28 13:16
長城汽車（２３３３）副經理兼董事會秘書白雪飛於業績記者會表示，集團毛利率由去年同期的２６％下降至２３﹒９％，主要由於運動型多功能汽車
（ＳＵＶ）的消費稅有所提高所致，由５％提高至９％至１２％。
他期望下半年於推出新產品，例如發動機及右舵車等，可將毛利率維持於上半年水平。
另外，他又指，集團下半年的增長動力來自新產品，包括１﹒３排量的「精靈」轎車，及２﹒０排量「嘉譽ＭＰＶ」，以及排量於１﹒３至１﹒５之間的汽油發動機，和多款排放量在１﹒８至２﹒０之間之柴油發動機。
他相信，未來上述型號車種逐漸投產，同時推出右舵車擴大海外市場，主要針對俄羅斯、南非及東南亞等地。
他估計，隨著集團產量規模擴大，採購零部件成本亦有所下降。《經濟通》
長汽：全年銷售目標降至１１萬輛，明年達２０萬輛
2007/08/28 14:04
長城汽車（２３３３）副經理兼董事會秘書白雪飛於業績記者會表示，現時集團透過經銷商組裝汽車出售予海外，俄羅斯現為集團出口最大國家，第二大出口地區則為南非，他有信心今年出口的車輛數量達３﹒５萬輛至４萬輛，而全年銷售目標則為１１萬輛，預期明年汽車銷售量可達２０萬輛。
不過，全年銷售數字較集團早前估計１２萬輛為低，他解釋，主要是由於原定於８月投產的轎車，需要推遲投產，以及今年１至３月因受到國內的出口運力不足所致。《經濟通》
2007年8月19日 星期日
2007年8月15日 星期三
奇瑞汽車伊朗建合資廠生產和銷售ＱＱ６車型
奇瑞汽車伊朗建合資廠生產和銷售ＱＱ６車型
2007/08/15 12:52
據《中國證券報》報道，奇瑞汽車日前和伊朗最大的汽車集團朗德羅集團以及加拿大投資公司索立泰克三方在蕪湖簽約，共同投資３﹒７億美元組建一家向伊朗及周邊國家出售汽車的組裝廠，主要使用奇瑞提供的ＣＫＤ件（成套零部件）生產和銷售ＱＱ６車型。奇瑞方面介紹，合資項目將於９個月後開始啟動，設計最大年產能為２０萬台。
合資工廠位於伊朗北部，三家投資方在合資公司的股權比例為，奇瑞佔３０％，朗德羅佔４９％，索立泰克佔２１％。
2007/08/15 12:52
據《中國證券報》報道，奇瑞汽車日前和伊朗最大的汽車集團朗德羅集團以及加拿大投資公司索立泰克三方在蕪湖簽約，共同投資３﹒７億美元組建一家向伊朗及周邊國家出售汽車的組裝廠，主要使用奇瑞提供的ＣＫＤ件（成套零部件）生產和銷售ＱＱ６車型。奇瑞方面介紹，合資項目將於９個月後開始啟動，設計最大年產能為２０萬台。
合資工廠位於伊朗北部，三家投資方在合資公司的股權比例為，奇瑞佔３０％，朗德羅佔４９％，索立泰克佔２１％。
2007年8月14日 星期二
2007年8月12日 星期日
2007年8月8日 星期三
2007年8月2日 星期四
2007年8月1日 星期三
上半年汽車出口額同比增逾一倍
上半年汽車出口額同比增逾一倍，料全年保持較高增長
2007/08/02 09:58
中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭表示，今年上半年中國汽車出口２４﹒１萬輛，同比增７１﹒２％，出口金額２７億美元，同比增
１１０﹒７％，遠高於同期機電產品出口的增速，並預計全年汽車出口將繼續保持較高增長。
他稱，在今年７月的出口退稅調整中，除了對摩托車、全路程車和少部分「兩高一資」的汽車零部件產品調低稅率外，汽車整車出口退稅仍保持原１７％的退稅率不變，預計中國汽車出口全年將繼續保持較高增長。
資料數據顯示，中國出口汽車以商用車為主，佔汽車出口數量的６５％，出口金額的７２％。從０６年起，小轎車出口開始大幅增長，今年上半年中國出口汽車的平均單價已經達到１﹒１２萬美元，同比增長２３％。《經濟通》
2007/08/02 09:58
中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭表示，今年上半年中國汽車出口２４﹒１萬輛，同比增７１﹒２％，出口金額２７億美元，同比增
１１０﹒７％，遠高於同期機電產品出口的增速，並預計全年汽車出口將繼續保持較高增長。
他稱，在今年７月的出口退稅調整中，除了對摩托車、全路程車和少部分「兩高一資」的汽車零部件產品調低稅率外，汽車整車出口退稅仍保持原１７％的退稅率不變，預計中國汽車出口全年將繼續保持較高增長。
資料數據顯示，中國出口汽車以商用車為主，佔汽車出口數量的６５％，出口金額的７２％。從０６年起，小轎車出口開始大幅增長，今年上半年中國出口汽車的平均單價已經達到１﹒１２萬美元，同比增長２３％。《經濟通》
2007年7月31日 星期二
發改委：７月國產車價降幅加大
發改委：７月國產車價降幅加大，進口車連續三月走高
2007/08/01 10:17
據發改委價格監測中心對全國３６個大中城市監測，７月份全國汽車市場價格總水平穩中有降，降幅較前期有所加大。國產汽車價格穩中有降。７月份，受商用車價格由升轉降影響，國產汽車價格比上月下降０﹒４４％，降幅較前期加大０﹒１５個百分點，其中乘用車與商用車價格均呈下降走勢。
數據顯示，乘用車價格持續小幅下降。７月份，乘用車價格比上月下降０﹒４４％，比年初價格下降２﹒８１％。其中，基本型與運動型乘用車價格分別比上月下降０﹒５２％和０﹒５６％。微型客車價格與上月持平。
數據並顯示，商用車價格由升轉降，按月由上月上漲０﹒１６％轉為下降０﹒３２％。其中客車價格總體小幅下降，載貨汽車價格大幅走低。７月份，客車價格環比下降０﹒１３％，輕型客車價格比上月下降１﹒１％，大型客車價格則比上月上漲０﹒２％。載貨汽車價格大幅走低，環比由上月上漲０﹒７８％轉為下降０﹒６３％。
監測中心還表示，７月份，進口汽車價格在進口轎車價格大幅上漲帶動下連續３個月走高，環比上漲１﹒３２％，累計比４月份價格水平上漲２﹒４１％。其中進口轎車價格環比漲幅達２﹒９１％，累計比４月份價格上漲５﹒９６％；進口越野車價格受需求走弱影響，價格小幅下降，按月下降０﹒９１％，比年初價格下降４﹒２７％。《經濟通》
2007/08/01 10:17
據發改委價格監測中心對全國３６個大中城市監測，７月份全國汽車市場價格總水平穩中有降，降幅較前期有所加大。國產汽車價格穩中有降。７月份，受商用車價格由升轉降影響，國產汽車價格比上月下降０﹒４４％，降幅較前期加大０﹒１５個百分點，其中乘用車與商用車價格均呈下降走勢。
數據顯示，乘用車價格持續小幅下降。７月份，乘用車價格比上月下降０﹒４４％，比年初價格下降２﹒８１％。其中，基本型與運動型乘用車價格分別比上月下降０﹒５２％和０﹒５６％。微型客車價格與上月持平。
數據並顯示，商用車價格由升轉降，按月由上月上漲０﹒１６％轉為下降０﹒３２％。其中客車價格總體小幅下降，載貨汽車價格大幅走低。７月份，客車價格環比下降０﹒１３％，輕型客車價格比上月下降１﹒１％，大型客車價格則比上月上漲０﹒２％。載貨汽車價格大幅走低，環比由上月上漲０﹒７８％轉為下降０﹒６３％。
監測中心還表示，７月份，進口汽車價格在進口轎車價格大幅上漲帶動下連續３個月走高，環比上漲１﹒３２％，累計比４月份價格水平上漲２﹒４１％。其中進口轎車價格環比漲幅達２﹒９１％，累計比４月份價格上漲５﹒９６％；進口越野車價格受需求走弱影響，價格小幅下降，按月下降０﹒９１％，比年初價格下降４﹒２７％。《經濟通》
2007年7月29日 星期日
小排量汽車銷量上半年降近３０％
小排量汽車銷量上半年降近３０％
2007/07/30 11:14
中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年上半年國內基本型乘用車（轎車）銷量達到２２８﹒６９萬輛，同比增長２５﹒９２％。在轎車的主要品種中，１﹒３Ｌ以下車型卻在下滑，尤其是排量在１﹒０Ｌ以下（含１﹒０Ｌ）的微型轎車，累計銷量只有１３﹒４３萬輛，同比下降了２８﹒８７％，僅佔市場份額的５﹒８％。《經濟通》
2007/07/30 11:14
中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年上半年國內基本型乘用車（轎車）銷量達到２２８﹒６９萬輛，同比增長２５﹒９２％。在轎車的主要品種中，１﹒３Ｌ以下車型卻在下滑，尤其是排量在１﹒０Ｌ以下（含１﹒０Ｌ）的微型轎車，累計銷量只有１３﹒４３萬輛，同比下降了２８﹒８７％，僅佔市場份額的５﹒８％。《經濟通》
2007年7月19日 星期四
2007年7月18日 星期三
2007年7月17日 星期二
2007年7月15日 星期日
吉利汽車(175)
吉利（１７５）斥１６億元增持５家聯營各至九成權益，發新股支付
2007/07/16 09:30
吉利汽車（０１７５）上周五（１３日）宣布向與主要股東簽訂協議，同意以１６﹒１１億元收購５間聯營公司各４４﹒１９％股權，包括上海華普合營、浙江合營、浙江金剛合營、浙江陸虎合營及湖南吉利合營，令該公司於涉及的聯營公司持股量各增加至９１％。５間聯營公司主要從事研究及產銷轎車或相關組件。
吉利有關收購款項將會發行代價股份支付，每股作價１﹒２５元，較停牌前１﹒４６元折讓１４﹒３８％；涉及發行約１２﹒８８億股新股，佔已發行股本２５﹒１９％或經擴大後股本２０﹒１２％。於交易完成後，吉利主要股東及其一致行動人士的持股量會由４８﹒８６％增加至５３﹒１３％。
吉利同時宣布，以２３３０萬元收購浙江福林國潤汽零部件餘下４９％股權，主要動用浙江福林國潤將派發之股息以現金全數支付。福林國潤主要從事產銷零部件及組件業務。
吉利表示，增加集團於聯營公司及浙江福林國潤之股權，將擴大收入基礎，而集團之生產設施將更臻完善及產品系列更趨全面。該公司董事相信，集團之盈利能力及其股東回報將於來年持續增長。《經濟通》
2007/07/16 09:30
吉利汽車（０１７５）上周五（１３日）宣布向與主要股東簽訂協議，同意以１６﹒１１億元收購５間聯營公司各４４﹒１９％股權，包括上海華普合營、浙江合營、浙江金剛合營、浙江陸虎合營及湖南吉利合營，令該公司於涉及的聯營公司持股量各增加至９１％。５間聯營公司主要從事研究及產銷轎車或相關組件。
吉利有關收購款項將會發行代價股份支付，每股作價１﹒２５元，較停牌前１﹒４６元折讓１４﹒３８％；涉及發行約１２﹒８８億股新股，佔已發行股本２５﹒１９％或經擴大後股本２０﹒１２％。於交易完成後，吉利主要股東及其一致行動人士的持股量會由４８﹒８６％增加至５３﹒１３％。
吉利同時宣布，以２３３０萬元收購浙江福林國潤汽零部件餘下４９％股權，主要動用浙江福林國潤將派發之股息以現金全數支付。福林國潤主要從事產銷零部件及組件業務。
吉利表示，增加集團於聯營公司及浙江福林國潤之股權，將擴大收入基礎，而集團之生產設施將更臻完善及產品系列更趨全面。該公司董事相信，集團之盈利能力及其股東回報將於來年持續增長。《經濟通》
2007年7月13日 星期五
2007年7月11日 星期三
吉利等５家汽車企業俄羅斯項目受阻
吉利等５家汽車企業俄羅斯項目受阻
2007/07/11 10:44
據《上海證券報》報道，俄羅斯工業部和能源部已暫時拒絕批准在俄境內成立中國汽車組裝廠的任何項目，這打破了５家中國汽車企業的在俄拓展計劃，它們的４個對俄合作項目已被「阻攔」在俄羅斯境外。
此次，受阻於俄羅斯大門之外的中國汽車企業分別是吉利汽車（０１７５）、河北長城汽車、中興汽車、重慶力帆轎車和北京汽車。４個項目總價值達３﹒８億美元，投產後總產能將高達２３萬輛。
另一方面，日本汽車企業在俄羅斯的項目卻順利進行。市場人士指出，隨著豐田、通用、大眾、日產等國際汽車巨頭紛紛到俄羅斯投產，俄方不再像當初那樣迫切需要引進外國的汽車企業，因而開始選擇合資對象，實力較為單薄的中國汽車企業便成了被「婉拒」的對象。
目前來看，一旦這些中國企業在俄羅斯成立組裝廠的計劃落空，則將嚴重影響它們未來的海外利潤。《經濟通》
2007/07/11 10:44
據《上海證券報》報道，俄羅斯工業部和能源部已暫時拒絕批准在俄境內成立中國汽車組裝廠的任何項目，這打破了５家中國汽車企業的在俄拓展計劃，它們的４個對俄合作項目已被「阻攔」在俄羅斯境外。
此次，受阻於俄羅斯大門之外的中國汽車企業分別是吉利汽車（０１７５）、河北長城汽車、中興汽車、重慶力帆轎車和北京汽車。４個項目總價值達３﹒８億美元，投產後總產能將高達２３萬輛。
另一方面，日本汽車企業在俄羅斯的項目卻順利進行。市場人士指出，隨著豐田、通用、大眾、日產等國際汽車巨頭紛紛到俄羅斯投產，俄方不再像當初那樣迫切需要引進外國的汽車企業，因而開始選擇合資對象，實力較為單薄的中國汽車企業便成了被「婉拒」的對象。
目前來看，一旦這些中國企業在俄羅斯成立組裝廠的計劃落空，則將嚴重影響它們未來的海外利潤。《經濟通》
2007年7月5日 星期四
中國上半年乘用車銷量達３０８萬輛
中國上半年乘用車銷量達３０８萬輛，同比增２２％
2007/07/06 11:50
中國汽車工業協會數據顯示，中國上半年乘用車銷量達到３０８﹒４１萬輛，同比增長２２﹒２６％，其中轎車銷量達到２２８﹒６９萬輛，同比增長２５﹒９２％。
６月乘用車市場需求與上月比呈一定回升，共銷售５１﹒１９萬輛，較上月增長４﹒８０％，同比增長２８﹒６３％。其中轎車銷售為３８﹒４４萬輛，比上月增長４﹒４７％，同比增長２７﹒２３％。
上半年銷量排名前１０名的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風神龍、天津一汽，前六月上述１０家企業共銷售１４６﹒１１萬輛，佔轎車銷售總量的６３﹒８９％。
另外上半年自主品牌轎車共銷售６５﹒９８萬輛，佔轎車銷售總量的２８﹒８５％。《經濟通》
2007/07/06 11:50
中國汽車工業協會數據顯示，中國上半年乘用車銷量達到３０８﹒４１萬輛，同比增長２２﹒２６％，其中轎車銷量達到２２８﹒６９萬輛，同比增長２５﹒９２％。
６月乘用車市場需求與上月比呈一定回升，共銷售５１﹒１９萬輛，較上月增長４﹒８０％，同比增長２８﹒６３％。其中轎車銷售為３８﹒４４萬輛，比上月增長４﹒４７％，同比增長２７﹒２３％。
上半年銷量排名前１０名的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風神龍、天津一汽，前六月上述１０家企業共銷售１４６﹒１１萬輛，佔轎車銷售總量的６３﹒８９％。
另外上半年自主品牌轎車共銷售６５﹒９８萬輛，佔轎車銷售總量的２８﹒８５％。《經濟通》
2007年7月4日 星期三
駿威汽車(203)
花旗調高駿威目標價至３﹒９５元，料半年業績持平
2007/07/04 14:48
花旗集團發表研究報告指，駿威汽車（０２０３）今年首五個月的汽車銷售增長只有６﹒４％，較全年目標１９﹒２％為低，而由於駿威從來不會不達標，故預期有需要下調汽車售價以達原先目標，而廣州本田的經銷商已經將售價下調，較建議售價少６％，該行預期駿威的半年業績將會持平。
不過，花旗將駿威目標價由原先的３﹒６５元調升至３﹒９５元，維持「持有」評級，因調整該股預測。另外，花旗調低駿威２００７年至０８年毛利率預測，分別由１１﹒５％及１１﹒４％，下調至１０﹒６％及１０﹒４％。
報告指出，展望下半年，花旗料駿威應落實設立新引擎廠房計劃，對盈利實質影響要兩年後才反映，而增持其持有４９％零件企業及向母公司收購物流業務的機會是存在。《經濟通》
2007/07/04 14:48
花旗集團發表研究報告指，駿威汽車（０２０３）今年首五個月的汽車銷售增長只有６﹒４％，較全年目標１９﹒２％為低，而由於駿威從來不會不達標，故預期有需要下調汽車售價以達原先目標，而廣州本田的經銷商已經將售價下調，較建議售價少６％，該行預期駿威的半年業績將會持平。
不過，花旗將駿威目標價由原先的３﹒６５元調升至３﹒９５元，維持「持有」評級，因調整該股預測。另外，花旗調低駿威２００７年至０８年毛利率預測，分別由１１﹒５％及１１﹒４％，下調至１０﹒６％及１０﹒４％。
報告指出，展望下半年，花旗料駿威應落實設立新引擎廠房計劃，對盈利實質影響要兩年後才反映，而增持其持有４９％零件企業及向母公司收購物流業務的機會是存在。《經濟通》
2007年7月3日 星期二
克萊斯勒與中國奇瑞汽車今簽策略框架協議
克萊斯勒與中國奇瑞汽車今簽策略框架協議
2007/07/04 09:33
克萊斯勒集團及中國的奇瑞汽車將於今日在北京簽署策略性框架協議，這將使第一批中國生產的汽車出口到美國市場。
克萊斯勒一直在與奇瑞汽車商討以克萊斯勒品牌生產小型汽車，再出口到美國和其他地區。
克萊斯勒發言人Ａｂｅｒｌｉｃｈ稱，在北京簽署的結盟框架協定僅是概要，兩家汽車生產商將為根據合作協議生產的汽車單獨簽定合同。《經濟通》
2007/07/04 09:33
克萊斯勒集團及中國的奇瑞汽車將於今日在北京簽署策略性框架協議，這將使第一批中國生產的汽車出口到美國市場。
克萊斯勒一直在與奇瑞汽車商討以克萊斯勒品牌生產小型汽車，再出口到美國和其他地區。
克萊斯勒發言人Ａｂｅｒｌｉｃｈ稱，在北京簽署的結盟框架協定僅是概要，兩家汽車生產商將為根據合作協議生產的汽車單獨簽定合同。《經濟通》
2007年6月29日 星期五
2007年6月22日 星期五
華晨中國(1114)
華晨首五個月毛利增數個百分點，已完成銷售目標四成
2007/06/22 10:17
華晨中國（１１１４）董事長吳小安於股東會後表示，今年首五個月銷售額
及盈利均良好，首季盈利情況持平，第二季開始錄得盈利，有信心全年可扭虧為盈，首五個月已完成全年銷售目標２０萬輛的４２％，其中「中華牌」汽車售出５萬輛，按年升２６３％，「寶馬」汽車則售出１﹒３５萬輛，按年上升６７％，「麵包車」售出３﹒５萬輛，與去年同期相若，集團將加強銷售。
另外，出口汽車達３０００至４０００輛，按年增加４至５倍，集團滿意目前銷售進度，惟由於擴大生產及控制成本，上半年節省約１０億元人民幣，導致產品毛利上升，由去年約５％，上升數個百分點。《經濟通》
華晨（１１１４）：繼續擴大產能，不排除有融資需要
2007/06/22 10:17
華晨中國（１１１４）董事長吳小安於股東會後表示，集團於２００３年與
寶馬公司簽訂合約，合約每年生產３萬輛，由於市場需求增加，至上月已擴大產量至５萬輛，投資額為２０００萬元人民幣以內。
他指出，現時集團生產之「寶馬」汽車市場佔有率達２５％，現正與寶馬公司洽談更長遠的合作模式，擴產方式正在探討中，料落實後，會有資金需求，惟由於不同方式所需資金亦有所不同，目前並未決定融資方法，但由於集團旗下「寶馬」汽車銷售表現良好，預期融資不會有大問題。
另外，集團目標將繼續增大規模，以加強實力，故計劃尋找機會通過合併其他公司，以壯大集團規模。
他又表示，目前汽車產量全國排行第九，盈利則排行第六，目標五年內集團品牌可成為全國第一位，尤其以中高檔品牌作主體。
至於出口退稅方面，吳氏續稱，由於未被納入名單，故對集團暫無影響，而且汽車出口獲國家支持，因此相信未來影響亦不會很大。《經濟通》
2007/06/22 10:17
華晨中國（１１１４）董事長吳小安於股東會後表示，今年首五個月銷售額
及盈利均良好，首季盈利情況持平，第二季開始錄得盈利，有信心全年可扭虧為盈，首五個月已完成全年銷售目標２０萬輛的４２％，其中「中華牌」汽車售出５萬輛，按年升２６３％，「寶馬」汽車則售出１﹒３５萬輛，按年上升６７％，「麵包車」售出３﹒５萬輛，與去年同期相若，集團將加強銷售。
另外，出口汽車達３０００至４０００輛，按年增加４至５倍，集團滿意目前銷售進度，惟由於擴大生產及控制成本，上半年節省約１０億元人民幣，導致產品毛利上升，由去年約５％，上升數個百分點。《經濟通》
華晨（１１１４）：繼續擴大產能，不排除有融資需要
2007/06/22 10:17
華晨中國（１１１４）董事長吳小安於股東會後表示，集團於２００３年與
寶馬公司簽訂合約，合約每年生產３萬輛，由於市場需求增加，至上月已擴大產量至５萬輛，投資額為２０００萬元人民幣以內。
他指出，現時集團生產之「寶馬」汽車市場佔有率達２５％，現正與寶馬公司洽談更長遠的合作模式，擴產方式正在探討中，料落實後，會有資金需求，惟由於不同方式所需資金亦有所不同，目前並未決定融資方法，但由於集團旗下「寶馬」汽車銷售表現良好，預期融資不會有大問題。
另外，集團目標將繼續增大規模，以加強實力，故計劃尋找機會通過合併其他公司，以壯大集團規模。
他又表示，目前汽車產量全國排行第九，盈利則排行第六，目標五年內集團品牌可成為全國第一位，尤其以中高檔品牌作主體。
至於出口退稅方面，吳氏續稱，由於未被納入名單，故對集團暫無影響，而且汽車出口獲國家支持，因此相信未來影響亦不會很大。《經濟通》
2007年6月18日 星期一
2007年6月13日 星期三
長城汽車(2333)
摩通：長城汽車５月份銷量倍增，維持「增持」評級
2007/06/14 11:31
摩根大通發表研究報告，維持長城汽車（２３３３）「增持」投資評級，及１５﹒５元目標價，以反映長城汽５月份的汽車銷量上升一倍至１﹒０３萬輛，並可按原計劃達致全年銷售目標的１１﹒５３萬輛。
該行指出，長城是有效率的內地生產商，面對毛利率下跌的壓力亦較有限，其產品種類逐漸轉向盈利較高的的車系。《經濟通》
2007/06/14 11:31
摩根大通發表研究報告，維持長城汽車（２３３３）「增持」投資評級，及１５﹒５元目標價，以反映長城汽５月份的汽車銷量上升一倍至１﹒０３萬輛，並可按原計劃達致全年銷售目標的１１﹒５３萬輛。
該行指出，長城是有效率的內地生產商，面對毛利率下跌的壓力亦較有限，其產品種類逐漸轉向盈利較高的的車系。《經濟通》
北京機動車首５月銷售
北京機動車首５月銷售３１﹒７萬輛，增１４﹒８％
2007/06/13 16:20
北京市統計局及國家統計局北京調查總隊發布表示，今年首５月，北京市銷售機動車３１﹒７萬輛，同比增長１４﹒８％。其中，銷售新車１７﹒５萬輛，增長６﹒８％；舊車１４﹒２萬輛，增長２６﹒６％。
此外，５月份北京市銷售機動車５﹒９萬輛，同比增長８﹒９％，其中銷售新車３﹒３萬輛，與上年同月基本持平。
另外，５月份北京市實現社會消費品零售額３１１﹒８億元（人民幣．下同），同比增長１４﹒５％，增幅同比提高２﹒７個百分點。首５月，北京市實現社會消費品零售額１５０８﹒９億元，同比增長１４﹒９％，增幅同比提高２﹒４個百分點。《經濟通》
2007/06/13 16:20
北京市統計局及國家統計局北京調查總隊發布表示，今年首５月，北京市銷售機動車３１﹒７萬輛，同比增長１４﹒８％。其中，銷售新車１７﹒５萬輛，增長６﹒８％；舊車１４﹒２萬輛，增長２６﹒６％。
此外，５月份北京市銷售機動車５﹒９萬輛，同比增長８﹒９％，其中銷售新車３﹒３萬輛，與上年同月基本持平。
另外，５月份北京市實現社會消費品零售額３１１﹒８億元（人民幣．下同），同比增長１４﹒５％，增幅同比提高２﹒７個百分點。首５月，北京市實現社會消費品零售額１５０８﹒９億元，同比增長１４﹒９％，增幅同比提高２﹒４個百分點。《經濟通》
2007年6月11日 星期一
中銀國際料今年中國乘用車銷量增２５％
中銀國際料今年中國乘用車銷量增２５％
2007/06/11 16:24
中銀國際發表研究報告表示，由於市場對中國乘用車的需求還將繼續保持強勁，因此預計２００７年餘下時間中國汽車行業將繼續保持高速發展。整體而言，預計中國乘用車行業０７年銷量將實現同比增長２５％，並維持汽車板塊評級「優於大市」。
據中國汽車工業協會的最新統計顯示，中國乘用車行業繼續保持迅猛增長，０７年５月國內銷量同比增長２３％至４８﹒８５萬輛。其中，轎車銷量同比提高２３％至３６﹒８萬輛。因此，０７年首５月乘用車銷量同比增長２１％，轎車銷量同比增長２６％。與此同時，０７年１季度中國汽車行業的盈利能力也有所提高，國內１４個主要汽車製造企業的盈利總體同比提高７０％至１２７﹒５億元人民幣。《經濟通》
2007/06/11 16:24
中銀國際發表研究報告表示，由於市場對中國乘用車的需求還將繼續保持強勁，因此預計２００７年餘下時間中國汽車行業將繼續保持高速發展。整體而言，預計中國乘用車行業０７年銷量將實現同比增長２５％，並維持汽車板塊評級「優於大市」。
據中國汽車工業協會的最新統計顯示，中國乘用車行業繼續保持迅猛增長，０７年５月國內銷量同比增長２３％至４８﹒８５萬輛。其中，轎車銷量同比提高２３％至３６﹒８萬輛。因此，０７年首５月乘用車銷量同比增長２１％，轎車銷量同比增長２６％。與此同時，０７年１季度中國汽車行業的盈利能力也有所提高，國內１４個主要汽車製造企業的盈利總體同比提高７０％至１２７﹒５億元人民幣。《經濟通》
駿威汽車(203) - 摩根士丹利
大摩調高駿威汽車評級至大市同步，目標價３﹒９３元
2007/06/11 16:02
摩根士丹利發表研究報告指，將駿威汽車（０２０３）的投資評級，由「遜於大市」調高至「大市同步」，目標價由２﹒１元，大幅調高至３﹒９３元，因其長期盈利增長前景得以改善。
該行稱，駿威汽車的基本因素已見底，目前股價估值偏低，因此該行將其２００７年與０８年的每股盈利預測分別提升１０％與１６％，以反映其產量增長１﹒４％至４﹒１％，以及價格跌幅只有１％至２％之預測。
同時，因該公司的主打車型「雅閣」將於今年年底重新推出市場，該行預計，儘管在幾個月內的銷量仍會停滯，但該公司的基本因素將於０８年復甦，故該行預計其０７年的盈利將下跌９％，０８年的盈利則將上升２０％。
大摩又稱，早前有報道指，駿威汽車旗下「廣州本田」將於０９年新建產能為２０萬輛的新廠，預計此舉將給駿威汽車帶來１﹒６８億元的利潤收入，同時，因其母公司廣州汽車工業集團計劃上市，料可能會攤薄駿威汽車的股東利益。《經濟通》
2007/06/11 16:02
摩根士丹利發表研究報告指，將駿威汽車（０２０３）的投資評級，由「遜於大市」調高至「大市同步」，目標價由２﹒１元，大幅調高至３﹒９３元，因其長期盈利增長前景得以改善。
該行稱，駿威汽車的基本因素已見底，目前股價估值偏低，因此該行將其２００７年與０８年的每股盈利預測分別提升１０％與１６％，以反映其產量增長１﹒４％至４﹒１％，以及價格跌幅只有１％至２％之預測。
同時，因該公司的主打車型「雅閣」將於今年年底重新推出市場，該行預計，儘管在幾個月內的銷量仍會停滯，但該公司的基本因素將於０８年復甦，故該行預計其０７年的盈利將下跌９％，０８年的盈利則將上升２０％。
大摩又稱，早前有報道指，駿威汽車旗下「廣州本田」將於０９年新建產能為２０萬輛的新廠，預計此舉將給駿威汽車帶來１﹒６８億元的利潤收入，同時，因其母公司廣州汽車工業集團計劃上市，料可能會攤薄駿威汽車的股東利益。《經濟通》
2007年6月8日 星期五
吉利汽車(175)
吉利汽車５月份汽車銷量按年升３﹒２％，首五月同比升６﹒３％
2007/06/08 18:40
吉利汽車（０１７５）宣布，該集團持有４６﹒８％股權之四間聯營公司，在今年５月份的汽車銷售量為１﹒５６４９萬台，較去年同期上升３﹒２％。但與上月比較，則有２﹒６％跌幅。
而今年首五個月的總銷售量為８﹒２８５萬台，較去年同期上升６﹒３％。
吉利表示，今年３月開始，多間中國汽車主要生產商發起的價格戰，使中國汽車市場競爭更趨激烈，但集團四間聯營公司的銷售表現符合預期。期中「自由艦」及「吉利金剛」系列於月內，共售出超過一萬台。
不過，首五個月之總銷量僅完成全年２４萬台目標之３５％，但集團相信，隨著「遠景」於上月起進行市場推廣，帶動銷售量逐漸上升，以及中國和海外市場的產能於未來數月增加，四間聯營公司於今年餘下時間的銷售量可望快速增長。《經濟通》
2007/06/08 18:40
吉利汽車（０１７５）宣布，該集團持有４６﹒８％股權之四間聯營公司，在今年５月份的汽車銷售量為１﹒５６４９萬台，較去年同期上升３﹒２％。但與上月比較，則有２﹒６％跌幅。
而今年首五個月的總銷售量為８﹒２８５萬台，較去年同期上升６﹒３％。
吉利表示，今年３月開始，多間中國汽車主要生產商發起的價格戰，使中國汽車市場競爭更趨激烈，但集團四間聯營公司的銷售表現符合預期。期中「自由艦」及「吉利金剛」系列於月內，共售出超過一萬台。
不過，首五個月之總銷量僅完成全年２４萬台目標之３５％，但集團相信，隨著「遠景」於上月起進行市場推廣，帶動銷售量逐漸上升，以及中國和海外市場的產能於未來數月增加，四間聯營公司於今年餘下時間的銷售量可望快速增長。《經濟通》
2007年6月7日 星期四
中國５月乘用車銷量
汽車工業協會：５月乘用車銷量按月降１０﹒５％
2007/06/08 10:01
中國汽車工業協會最新統計數位顯示，５月乘用車銷售量下降１０﹒５％，
僅４８﹒８５萬輛。
其中，轎車銷售３６﹒８萬輛，比上月下降１０﹒６４％；多功能乘用車銷售１﹒５９萬輛，比上月下降２２﹒３８％；運動型多用途乘用車銷售２﹒８０萬輛，比上月下降１﹒９９％；交叉型乘用車銷售７﹒６６萬輛，比上月下降９﹒８７％。
首５個月乘用車銷售２５７﹒２７萬輛，同比增長２１﹒０９％。其中，轎車銷售１９０﹒２５萬輛，同比增長２５﹒６６％；多功能乘用車銷售８﹒９７萬輛，同比增長１６﹒４８％；運動型多用途乘用車（ＳＵＶ）銷售１２﹒８２萬輛，同比增長２９﹒７６％；交叉型乘用車銷售４５﹒２３萬輛，同比增長４﹒０１％。《經濟通》
2007/06/08 10:01
中國汽車工業協會最新統計數位顯示，５月乘用車銷售量下降１０﹒５％，
僅４８﹒８５萬輛。
其中，轎車銷售３６﹒８萬輛，比上月下降１０﹒６４％；多功能乘用車銷售１﹒５９萬輛，比上月下降２２﹒３８％；運動型多用途乘用車銷售２﹒８０萬輛，比上月下降１﹒９９％；交叉型乘用車銷售７﹒６６萬輛，比上月下降９﹒８７％。
首５個月乘用車銷售２５７﹒２７萬輛，同比增長２１﹒０９％。其中，轎車銷售１９０﹒２５萬輛，同比增長２５﹒６６％；多功能乘用車銷售８﹒９７萬輛，同比增長１６﹒４８％；運動型多用途乘用車（ＳＵＶ）銷售１２﹒８２萬輛，同比增長２９﹒７６％；交叉型乘用車銷售４５﹒２３萬輛，同比增長４﹒０１％。《經濟通》
訂閱：
文章 (Atom)