東風汽車第三季淨利潤１﹒０７億元，同比增長４０％
2007/10/26 09:41
東風集團（０４８９）旗下東風汽車（滬：６００００６）發布公告表示，公司前三季實現淨利潤３﹒９１億元（人民幣．下同），同比增長２１﹒０２％，其中第三季淨利潤１﹒０７億元，同比增長３９﹒６３％。前三季每股收益為０﹒１９５３元，同比增長２１％，其中第三季每股收益為０﹒０５３３元，同比增長３９﹒５３％。
首三季公司營業總收入接近１０億元，同比增長２９﹒６３％，其中第三季營業總收入為３﹒１４元，同比增長２１﹒２％。《經濟通》
2007年10月25日 星期四
９月乘用車銷量
商務部：９月乘用車銷量按月回升逾１６％
2007/10/26 09:37
商務部發布的市場監測顯示，在宏觀經濟持續向好、居民收入增多的背景下，９月份乘用車市場需求明顯增長，銷量較８月大幅回升。商務部認為，由於四季度是乘用車的傳統銷售旺季，後期銷量仍將有所增長，預計四季度乘用車銷量將達１８０萬輛左右。
數據顯示，９月份共銷售乘用車５６﹒１萬輛，按月增１６﹒５４％，同比增２２﹒４２％。分品種顯示，基本型乘用車（轎車）銷售４２﹒５９萬輛，按月增１４﹒４３％，同比增２２﹒４８％；多功能乘用車（ＭＰＶ）銷售２﹒１９萬輛，按月增１４﹒９１％，同比增２２﹒６％；運動型多用途乘用車（ＳＵＶ）銷售３﹒４５萬輛，按月增１６﹒５４％，同比增６５﹒２％；交叉型乘用車銷售７﹒８７萬輛，按月增３０﹒０５％，同比增長９﹒６４％。《經濟通》
2007/10/26 09:37
商務部發布的市場監測顯示，在宏觀經濟持續向好、居民收入增多的背景下，９月份乘用車市場需求明顯增長，銷量較８月大幅回升。商務部認為，由於四季度是乘用車的傳統銷售旺季，後期銷量仍將有所增長，預計四季度乘用車銷量將達１８０萬輛左右。
數據顯示，９月份共銷售乘用車５６﹒１萬輛，按月增１６﹒５４％，同比增２２﹒４２％。分品種顯示，基本型乘用車（轎車）銷售４２﹒５９萬輛，按月增１４﹒４３％，同比增２２﹒４８％；多功能乘用車（ＭＰＶ）銷售２﹒１９萬輛，按月增１４﹒９１％，同比增２２﹒６％；運動型多用途乘用車（ＳＵＶ）銷售３﹒４５萬輛，按月增１６﹒５４％，同比增６５﹒２％；交叉型乘用車銷售７﹒８７萬輛，按月增３０﹒０５％，同比增長９﹒６４％。《經濟通》
2007年10月24日 星期三
2007年10月17日 星期三
長城汽車(2333)
摩通調高長汽目標價至２０﹒８元，因盈利增長加速
2007/10/17 14:23
摩根大通發表報告指出，將長城汽車（２３３３）目標價調高３４％，至２０﹒８元，料公司下半年及明年盈利增長加速。
報告又指，料集團下半年銷售額較上半年升２０％，長汽於明年會推出全新型號多功能優閑車及橋車。另外，長汽已公布Ａ股上市，發行不超過１﹒２２億股Ａ股，集資用作項目擴張。《經濟通》
2007/10/17 14:23
摩根大通發表報告指出，將長城汽車（２３３３）目標價調高３４％，至２０﹒８元，料公司下半年及明年盈利增長加速。
報告又指，料集團下半年銷售額較上半年升２０％，長汽於明年會推出全新型號多功能優閑車及橋車。另外，長汽已公布Ａ股上市，發行不超過１﹒２２億股Ａ股，集資用作項目擴張。《經濟通》
2007年10月15日 星期一
汽車工業協會：首９月乘用車銷售
汽車工業協會：首９月乘用車銷售４５８萬輛增２４％
2007/10/15 12:46
中國汽車工業協會數據顯示，首９月乘用車銷量達到４５８﹒２５萬輛，同比增長２３﹒８４％，其中９月份銷量乘用車５６﹒１０萬輛，按月增１６﹒５４％，同比增長２２﹒４２％。
數據顯示，９月與上月相比，乘用車市場需求明顯增長。其中，交叉型乘用車增幅較為明顯。基本乘用車（轎車）９月按月增長１４﹒４３％，而交叉型乘用車銷售７﹒８７萬輛，按月增３０﹒０５％。
首９月銷量排名前１０名的轎車生產企業依次為，一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、一汽豐田、廣州本田、吉利（０１７５）、東風神龍、長安福特，這１０家企業共銷售２２３﹒１６萬輛，佔轎車銷售總量的６５％。《經濟通》
2007/10/15 12:46
中國汽車工業協會數據顯示，首９月乘用車銷量達到４５８﹒２５萬輛，同比增長２３﹒８４％，其中９月份銷量乘用車５６﹒１０萬輛，按月增１６﹒５４％，同比增長２２﹒４２％。
數據顯示，９月與上月相比，乘用車市場需求明顯增長。其中，交叉型乘用車增幅較為明顯。基本乘用車（轎車）９月按月增長１４﹒４３％，而交叉型乘用車銷售７﹒８７萬輛，按月增３０﹒０５％。
首９月銷量排名前１０名的轎車生產企業依次為，一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、一汽豐田、廣州本田、吉利（０１７５）、東風神龍、長安福特，這１０家企業共銷售２２３﹒１６萬輛，佔轎車銷售總量的６５％。《經濟通》
2007年10月8日 星期一
東風集團(489)
花旗調升東風今明兩年每股盈利預測，惟評級降至持有
2007/10/08 15:12
花旗集團發表研究報告表示，東風集團（０４８９）最近股價增加估值。該行將其今明兩年每股盈利預測調高１０％及５％，以反映特殊項目及較低的稅率，新目標價為７﹒５元，相當於０８年預測市盈率為１７倍，該行將東風集團評級由「買入」降至「持有」。
該行相信，東風３間合營公司已過了新產品推出的高峰期，下一階段將作汽車外觀上的改善或推新型號，產品組合提升及成本下降應該繼續令商用車（ＣＶ）業務恢復，但由於基數低，故對整體盈利能力的影響仍較少，預期ＣＶ佔０７至０８年度純利少於１３％。
報告又指出，東風代理的產品多元化，包括世界級品牌如日產（Ｎｉｓｓａｎ）、本田（Ｈｏｎｄａ）及ＰＳＡ等，應繼續支持該股，作為內地汽車消費市場的主要參與者，隨著現時的財富效應影響，長線銷售量將繼續增長。《經濟通》
2007/10/08 15:12
花旗集團發表研究報告表示，東風集團（０４８９）最近股價增加估值。該行將其今明兩年每股盈利預測調高１０％及５％，以反映特殊項目及較低的稅率，新目標價為７﹒５元，相當於０８年預測市盈率為１７倍，該行將東風集團評級由「買入」降至「持有」。
該行相信，東風３間合營公司已過了新產品推出的高峰期，下一階段將作汽車外觀上的改善或推新型號，產品組合提升及成本下降應該繼續令商用車（ＣＶ）業務恢復，但由於基數低，故對整體盈利能力的影響仍較少，預期ＣＶ佔０７至０８年度純利少於１３％。
報告又指出，東風代理的產品多元化，包括世界級品牌如日產（Ｎｉｓｓａｎ）、本田（Ｈｏｎｄａ）及ＰＳＡ等，應繼續支持該股，作為內地汽車消費市場的主要參與者，隨著現時的財富效應影響，長線銷售量將繼續增長。《經濟通》
駿威汽車(203)
花旗降駿威汽車評級至「沽售」，料下半年銷售遜預期
2007/10/08 14:44
花旗集團發表研究報告表示，預期駿威汽車（０２０３）下半年銷售較預期疲弱，而明年新的雅閣（Ａｃｃｏｒｄ）及飛度（Ｆｉｔ）的降價會高於預期，該行將該公司目標價由３﹒９５元，調低至４﹒４３元，顯示整體回報率為－２％，評級亦由「持有」，降至「沽售」。
該行指，直至８月份銷售１６﹒９萬輛，較駿威０７年全年目標３１萬輛少１９％，該行將目標銷售量降至２８萬輛。由於０７年基數低，該行相信本田（Ｈｏｎｄａ）明年的銷售量目標會較審慎，估計為３５萬輛。該行估計新雅閣的售價至少較豐田的佳美（Ｃａｍｒｙ）便宜８％至９％，故預期新雅閣將降價１２％。
花旗又稱，母公司資本重組意味未來盈利的資產將注入駿威，及駿威亦不需額外分派，而廣州本田合營計劃發展自有品牌及設立一新引擎廠房，顯示該合營會有更多資金作未來發展。
過去３個月駿威股價已上升２２％，駿威０８年度市盈率為１４﹒６倍，接近３年歷史高位。新雅閣於最近於美國推出，反應熱烈，但在內地的競爭環境及定價條件則並不相同。《經濟通》
2007/10/08 14:44
花旗集團發表研究報告表示，預期駿威汽車（０２０３）下半年銷售較預期疲弱，而明年新的雅閣（Ａｃｃｏｒｄ）及飛度（Ｆｉｔ）的降價會高於預期，該行將該公司目標價由３﹒９５元，調低至４﹒４３元，顯示整體回報率為－２％，評級亦由「持有」，降至「沽售」。
該行指，直至８月份銷售１６﹒９萬輛，較駿威０７年全年目標３１萬輛少１９％，該行將目標銷售量降至２８萬輛。由於０７年基數低，該行相信本田（Ｈｏｎｄａ）明年的銷售量目標會較審慎，估計為３５萬輛。該行估計新雅閣的售價至少較豐田的佳美（Ｃａｍｒｙ）便宜８％至９％，故預期新雅閣將降價１２％。
花旗又稱，母公司資本重組意味未來盈利的資產將注入駿威，及駿威亦不需額外分派，而廣州本田合營計劃發展自有品牌及設立一新引擎廠房，顯示該合營會有更多資金作未來發展。
過去３個月駿威股價已上升２２％，駿威０８年度市盈率為１４﹒６倍，接近３年歷史高位。新雅閣於最近於美國推出，反應熱烈，但在內地的競爭環境及定價條件則並不相同。《經濟通》
2007年10月7日 星期日
長城汽車(2333)
花旗降長城汽車評級至「沽售」，新目標價１２﹒１元
2007/10/08 12:27
花旗集團發表研究報告表示，長城汽車（２３３３）為國內皮卡車及運動型多功能汽車（ＳＵＶ）的市場領導者，於新產品及市場分散上有良好紀錄，但估計該公司來季情況，將有前所未見的逆轉，將０７及０８年度的盈利預測分別下降６％及１２％，目標價由１５﹒６元降至１２﹒１元，相當於０８年度市盈率為１３倍，投資評級由「買入」降至「沽售」。
報告指出，長城核心產品皮卡車表面上銷售仍增加，並維持市場領導地位，但倘若撇除出口因素，其內地銷售事實上自２００２年起便已見停滯不前。０７年上半年，出售車輛增長僅為５﹒８％，反映失去內地競爭能力，因此需要出口至海外。
該行又指，倘若沒有於兩年前推出的高端ＳＵＶ－－哈弗（Ｈｏｖｅｒ），長城的ＳＵＶ銷售亦告呆滯，該行預期哈弗銷售輛數今年可增加９１％（去年則為１﹒２１倍），但現時增長有放緩跡象，而今年至今，其銷售已落後於Ｈｏｎｄａ ＣＲＶ，由於內地汽車市場增長迅速，ＳＵＶ亦面對更大競爭。
花旗認為，出口業務表現，以及「哈弗」高端車掩飾了皮卡車及ＳＵＶ惡化的情況。同樣地轎車及海外生產成為０８－０９年度的增長動力，惟政治不明朗因素上升。《經濟通》
2007/10/08 12:27
花旗集團發表研究報告表示，長城汽車（２３３３）為國內皮卡車及運動型多功能汽車（ＳＵＶ）的市場領導者，於新產品及市場分散上有良好紀錄，但估計該公司來季情況，將有前所未見的逆轉，將０７及０８年度的盈利預測分別下降６％及１２％，目標價由１５﹒６元降至１２﹒１元，相當於０８年度市盈率為１３倍，投資評級由「買入」降至「沽售」。
報告指出，長城核心產品皮卡車表面上銷售仍增加，並維持市場領導地位，但倘若撇除出口因素，其內地銷售事實上自２００２年起便已見停滯不前。０７年上半年，出售車輛增長僅為５﹒８％，反映失去內地競爭能力，因此需要出口至海外。
該行又指，倘若沒有於兩年前推出的高端ＳＵＶ－－哈弗（Ｈｏｖｅｒ），長城的ＳＵＶ銷售亦告呆滯，該行預期哈弗銷售輛數今年可增加９１％（去年則為１﹒２１倍），但現時增長有放緩跡象，而今年至今，其銷售已落後於Ｈｏｎｄａ ＣＲＶ，由於內地汽車市場增長迅速，ＳＵＶ亦面對更大競爭。
花旗認為，出口業務表現，以及「哈弗」高端車掩飾了皮卡車及ＳＵＶ惡化的情況。同樣地轎車及海外生產成為０８－０９年度的增長動力，惟政治不明朗因素上升。《經濟通》
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