瑞銀調升東風汽車今年每股盈利２１％，維持買入評級
2007/08/31 16:55
瑞銀集團發表研究報告表示，東風汽車（０４８９）上半年業績強勁，純利升７５％，營業額大致符合預期，而純利則高出該行預期４２％，主要由於商業汽車的利潤率改善，遞延稅項導致所得稅減少，以及受惠匯兌及政府資助下淨支出減少所致。撇除遞延稅影響，上半年純利應升４２％至１５﹒７８億元（人民幣．下同）。
該行於調整所得稅假設（將２０％降至１５％）後，將東風汽車０７年度全年的每股盈利預測由０﹒３３元調升２１％至０﹒３９元。不過０８至０９年度的盈利預測則不變。
瑞銀指出，扣除利息及稅前盈利率（ＥＢＩＴ Ｍａｒｇｉｎ）趨勢，於０６年度上半年因商業汽車經營情況改善起開始向好，此可帶動０８及０９年度盈利造好。不過，東風汽車於０８年開始繳付所得稅率２５％，或會令０８年盈利升幅減少。
該行將其目標價由５﹒５２港元，調升至５﹒５６港元，評級則維持「買入」。《經濟通》
2007年8月31日 星期五
汽車工業協會：首７月輕卡銷量增幅低於卡車行業水平
汽車工業協會：首７月輕卡銷量增幅低於卡車行業水平
2007/08/31 11:09
據《上海證券報》報道，中國汽車工業協會統計數據顯示，今年首７月中國輕卡市場平穩增長，累計產、銷量分別６５﹒７２萬輛和６５﹒２０萬輛，同比增１８﹒７％和１７﹒４９％。其中，７月輕卡的產、銷量分別為８０４４６輛和８１７０５輛，同比分別增４０﹒１６％和３７﹒０７％。
今年首７月，中國輕卡盡管有所增長，但增幅明顯低於卡車平均水平。
據中國汽車工業協會統計，在４２家被統計的輕卡企業中，１６家企業首７月的總銷量突破１萬輛，１６家企業總銷量為５１﹒９７萬輛，佔行業總銷量的９１﹒５８％。其中首７月銷量第一的為北汽福田（滬：６００１６６），銷量為１９﹒１８萬輛；排名第二的為東風汽車，銷量達７４２５０輛；第三名為江淮汽車（滬：６００４１８），銷量為６３２４０輛。《經濟通》
2007/08/31 11:09
據《上海證券報》報道，中國汽車工業協會統計數據顯示，今年首７月中國輕卡市場平穩增長，累計產、銷量分別６５﹒７２萬輛和６５﹒２０萬輛，同比增１８﹒７％和１７﹒４９％。其中，７月輕卡的產、銷量分別為８０４４６輛和８１７０５輛，同比分別增４０﹒１６％和３７﹒０７％。
今年首７月，中國輕卡盡管有所增長，但增幅明顯低於卡車平均水平。
據中國汽車工業協會統計，在４２家被統計的輕卡企業中，１６家企業首７月的總銷量突破１萬輛，１６家企業總銷量為５１﹒９７萬輛，佔行業總銷量的９１﹒５８％。其中首７月銷量第一的為北汽福田（滬：６００１６６），銷量為１９﹒１８萬輛；排名第二的為東風汽車，銷量達７４２５０輛；第三名為江淮汽車（滬：６００４１８），銷量為６３２４０輛。《經濟通》
2007年8月30日 星期四
東風集團(489)
高盛料下半年內地汽車市場仍佳，維持予東風買入評級
2007/08/30 15:58
高盛發表證券報告表示，若撇除上半年錄得一次性的遞延稅項回撥約３﹒６７億元人民幣，東風集團（０４８９）中期盈利增長仍達４２％，符合該行預期。
高盛估計，下半年內地汽車市場增長勢頭持續的情況下，東風能夠以其行內領先地位的優勢，維持盈利快速增長。
因此，該行維持予東風「買入」評級，目標價５﹒２元，相當於２００８年預測市盈率約１３﹒５倍。《經濟通》
中銀國際調高東風汽車盈利預測，目標價升至６﹒３元
2007/08/30 16:42
中銀國際發表研究報告表示，東風汽車（０４８９）上半年受惠內地乘用車市場高速增長，期內純利按年升７５％至１９﹒４５億元人民幣，經營利潤率亦由去年同期７﹒１％擴大至７﹒６％。
故此，該行調高對東風今年盈利預測３８％，以反映其勝於預期的中期業績，並將其目標價由４﹒６元，調升至６﹒３元，相當於０８年市盈率１３倍，並維持「優於大市」投資評級。
報告預期，東風全年重型貨車的銷售按年可增長２７％；而乘用車方面，與日產的合營全年銷售可望增長３０％至２６﹒４７萬輛，與本田的合營全年銷售量則可望大升７１％至１０﹒８２萬輛，與ＰＳＡ標緻雪鐵龍合資的神龍汽車全年銷售則僅微升２％至２０﹒６萬輛。《經濟通》
2007/08/30 15:58
高盛發表證券報告表示，若撇除上半年錄得一次性的遞延稅項回撥約３﹒６７億元人民幣，東風集團（０４８９）中期盈利增長仍達４２％，符合該行預期。
高盛估計，下半年內地汽車市場增長勢頭持續的情況下，東風能夠以其行內領先地位的優勢，維持盈利快速增長。
因此，該行維持予東風「買入」評級，目標價５﹒２元，相當於２００８年預測市盈率約１３﹒５倍。《經濟通》
中銀國際調高東風汽車盈利預測，目標價升至６﹒３元
2007/08/30 16:42
中銀國際發表研究報告表示，東風汽車（０４８９）上半年受惠內地乘用車市場高速增長，期內純利按年升７５％至１９﹒４５億元人民幣，經營利潤率亦由去年同期７﹒１％擴大至７﹒６％。
故此，該行調高對東風今年盈利預測３８％，以反映其勝於預期的中期業績，並將其目標價由４﹒６元，調升至６﹒３元，相當於０８年市盈率１３倍，並維持「優於大市」投資評級。
報告預期，東風全年重型貨車的銷售按年可增長２７％；而乘用車方面，與日產的合營全年銷售可望增長３０％至２６﹒４７萬輛，與本田的合營全年銷售量則可望大升７１％至１０﹒８２萬輛，與ＰＳＡ標緻雪鐵龍合資的神龍汽車全年銷售則僅微升２％至２０﹒６萬輛。《經濟通》
東風集團 (489)
東風集團上半年錄一次性遞延稅回撥約３﹒７億人民幣
2007/08/30 10:20
東風集團（０４８９）公布截至６月底中期業績，期內因國家兩稅合一政策而錄得一次性以前年度遞延稅回撥約３﹒６７億元（人民幣．下同），令純利升７５％至１９﹒４５億元；若撇除上述回撥，上半年純利應為１５﹒７８億元，同比增長約４１﹒７％。
東風集團上半年所得稅開支為６４００萬元，同比跌約８２％。《經濟通》
東風集團上半年累計銷售汽車約４６萬輛，升２８％
2007/08/30 10:21
東風集團（０４８９）公布截至６月底止中期業績，期內累計銷售汽車約４５﹒９９萬輛，同比增長２８﹒４％，市佔率１０﹒５％；其中商用車累計銷售約１６﹒０７萬輛，同比增長約２８﹒６％；乘用車累計銷售約２９﹒９２萬輛，同比增長約２８﹒４％。
上半年東風集團銷售收入約２８８﹒０９億元（人民幣．下同），同比增長約２３﹒７％；當中商用車的銷售收入為７６﹒３７億元，升１７％；乘用車銷售收入則升２７％至２０７﹒２７億元；分別佔銷售收入比例約２６﹒５％及７２％。
上半年集團乘用車及商用車的市佔率分別為９﹒７％及１２﹒５％。
東風續稱，下半年將推出２至３款氏乘用車新車型或改型車型，以提高銷售業績。《經濟通》
東風集團（４８９）上半年毛利率微降至１７﹒３％
2007/08/30 10:21
東風集團（０４８９）公布截至６月底止中期業績，期內毛利率從去年同期的１７﹒５％降至１７﹒３％。
東風表示，市場競爭日益激烈，各廠家促銷活動層出不窮，乘用車價格有不同程度的下降壓力，集團實施降成本計畫，加速國產化、降低採購及技術等成本、和得益於人民幣升值，令平均單位成本同比有所下降，舒緩毛利率的下降幅度。
期內乘用車毛利率從去年同期的１９﹒６％下降至１８﹒４％；商用車毛利率則從去年同期的１３％升至１４﹒８％，商用車毛利率提升主因產銷量增長，攤簿產品的單位制造成本，同時期內商用車所用鋼材價格同比下降，令商用車單位成本的下降，毛利率增長。
另外，東風上半年的銷售及分銷成本急升５０％至約１４﹒１１億元（人民幣．下同），佔銷售收入的比重，亦從去年同期的４％增至４﹒９％。銷售及分銷成本增加主要由於期內銷量增加，運輸費用隨之上升，並為配合推銷多款新車型及改進車型投放，增加廣告及展銷費用和市場開拓費用所致。
截至６月底止，東風現金及現金等價物為７１﹒２７億元，淨現金約２５﹒５９億元；資本負債率由去年同期的５６﹒４％降至４５﹒８％。《經濟通》
2007/08/30 10:20
東風集團（０４８９）公布截至６月底中期業績，期內因國家兩稅合一政策而錄得一次性以前年度遞延稅回撥約３﹒６７億元（人民幣．下同），令純利升７５％至１９﹒４５億元；若撇除上述回撥，上半年純利應為１５﹒７８億元，同比增長約４１﹒７％。
東風集團上半年所得稅開支為６４００萬元，同比跌約８２％。《經濟通》
東風集團上半年累計銷售汽車約４６萬輛，升２８％
2007/08/30 10:21
東風集團（０４８９）公布截至６月底止中期業績，期內累計銷售汽車約４５﹒９９萬輛，同比增長２８﹒４％，市佔率１０﹒５％；其中商用車累計銷售約１６﹒０７萬輛，同比增長約２８﹒６％；乘用車累計銷售約２９﹒９２萬輛，同比增長約２８﹒４％。
上半年東風集團銷售收入約２８８﹒０９億元（人民幣．下同），同比增長約２３﹒７％；當中商用車的銷售收入為７６﹒３７億元，升１７％；乘用車銷售收入則升２７％至２０７﹒２７億元；分別佔銷售收入比例約２６﹒５％及７２％。
上半年集團乘用車及商用車的市佔率分別為９﹒７％及１２﹒５％。
東風續稱，下半年將推出２至３款氏乘用車新車型或改型車型，以提高銷售業績。《經濟通》
東風集團（４８９）上半年毛利率微降至１７﹒３％
2007/08/30 10:21
東風集團（０４８９）公布截至６月底止中期業績，期內毛利率從去年同期的１７﹒５％降至１７﹒３％。
東風表示，市場競爭日益激烈，各廠家促銷活動層出不窮，乘用車價格有不同程度的下降壓力，集團實施降成本計畫，加速國產化、降低採購及技術等成本、和得益於人民幣升值，令平均單位成本同比有所下降，舒緩毛利率的下降幅度。
期內乘用車毛利率從去年同期的１９﹒６％下降至１８﹒４％；商用車毛利率則從去年同期的１３％升至１４﹒８％，商用車毛利率提升主因產銷量增長，攤簿產品的單位制造成本，同時期內商用車所用鋼材價格同比下降，令商用車單位成本的下降，毛利率增長。
另外，東風上半年的銷售及分銷成本急升５０％至約１４﹒１１億元（人民幣．下同），佔銷售收入的比重，亦從去年同期的４％增至４﹒９％。銷售及分銷成本增加主要由於期內銷量增加，運輸費用隨之上升，並為配合推銷多款新車型及改進車型投放，增加廣告及展銷費用和市場開拓費用所致。
截至６月底止，東風現金及現金等價物為７１﹒２７億元，淨現金約２５﹒５９億元；資本負債率由去年同期的５６﹒４％降至４５﹒８％。《經濟通》
2007年8月28日 星期二
長城汽車(2333)
長城汽車：上半年毛利率下降，主要因ＳＵＶ消費稅增
2007/08/28 13:16
長城汽車（２３３３）副經理兼董事會秘書白雪飛於業績記者會表示，集團毛利率由去年同期的２６％下降至２３﹒９％，主要由於運動型多功能汽車
（ＳＵＶ）的消費稅有所提高所致，由５％提高至９％至１２％。
他期望下半年於推出新產品，例如發動機及右舵車等，可將毛利率維持於上半年水平。
另外，他又指，集團下半年的增長動力來自新產品，包括１﹒３排量的「精靈」轎車，及２﹒０排量「嘉譽ＭＰＶ」，以及排量於１﹒３至１﹒５之間的汽油發動機，和多款排放量在１﹒８至２﹒０之間之柴油發動機。
他相信，未來上述型號車種逐漸投產，同時推出右舵車擴大海外市場，主要針對俄羅斯、南非及東南亞等地。
他估計，隨著集團產量規模擴大，採購零部件成本亦有所下降。《經濟通》
長汽：全年銷售目標降至１１萬輛，明年達２０萬輛
2007/08/28 14:04
長城汽車（２３３３）副經理兼董事會秘書白雪飛於業績記者會表示，現時集團透過經銷商組裝汽車出售予海外，俄羅斯現為集團出口最大國家，第二大出口地區則為南非，他有信心今年出口的車輛數量達３﹒５萬輛至４萬輛，而全年銷售目標則為１１萬輛，預期明年汽車銷售量可達２０萬輛。
不過，全年銷售數字較集團早前估計１２萬輛為低，他解釋，主要是由於原定於８月投產的轎車，需要推遲投產，以及今年１至３月因受到國內的出口運力不足所致。《經濟通》
2007/08/28 13:16
長城汽車（２３３３）副經理兼董事會秘書白雪飛於業績記者會表示，集團毛利率由去年同期的２６％下降至２３﹒９％，主要由於運動型多功能汽車
（ＳＵＶ）的消費稅有所提高所致，由５％提高至９％至１２％。
他期望下半年於推出新產品，例如發動機及右舵車等，可將毛利率維持於上半年水平。
另外，他又指，集團下半年的增長動力來自新產品，包括１﹒３排量的「精靈」轎車，及２﹒０排量「嘉譽ＭＰＶ」，以及排量於１﹒３至１﹒５之間的汽油發動機，和多款排放量在１﹒８至２﹒０之間之柴油發動機。
他相信，未來上述型號車種逐漸投產，同時推出右舵車擴大海外市場，主要針對俄羅斯、南非及東南亞等地。
他估計，隨著集團產量規模擴大，採購零部件成本亦有所下降。《經濟通》
長汽：全年銷售目標降至１１萬輛，明年達２０萬輛
2007/08/28 14:04
長城汽車（２３３３）副經理兼董事會秘書白雪飛於業績記者會表示，現時集團透過經銷商組裝汽車出售予海外，俄羅斯現為集團出口最大國家，第二大出口地區則為南非，他有信心今年出口的車輛數量達３﹒５萬輛至４萬輛，而全年銷售目標則為１１萬輛，預期明年汽車銷售量可達２０萬輛。
不過，全年銷售數字較集團早前估計１２萬輛為低，他解釋，主要是由於原定於８月投產的轎車，需要推遲投產，以及今年１至３月因受到國內的出口運力不足所致。《經濟通》
2007年8月19日 星期日
2007年8月15日 星期三
奇瑞汽車伊朗建合資廠生產和銷售ＱＱ６車型
奇瑞汽車伊朗建合資廠生產和銷售ＱＱ６車型
2007/08/15 12:52
據《中國證券報》報道，奇瑞汽車日前和伊朗最大的汽車集團朗德羅集團以及加拿大投資公司索立泰克三方在蕪湖簽約，共同投資３﹒７億美元組建一家向伊朗及周邊國家出售汽車的組裝廠，主要使用奇瑞提供的ＣＫＤ件（成套零部件）生產和銷售ＱＱ６車型。奇瑞方面介紹，合資項目將於９個月後開始啟動，設計最大年產能為２０萬台。
合資工廠位於伊朗北部，三家投資方在合資公司的股權比例為，奇瑞佔３０％，朗德羅佔４９％，索立泰克佔２１％。
2007/08/15 12:52
據《中國證券報》報道，奇瑞汽車日前和伊朗最大的汽車集團朗德羅集團以及加拿大投資公司索立泰克三方在蕪湖簽約，共同投資３﹒７億美元組建一家向伊朗及周邊國家出售汽車的組裝廠，主要使用奇瑞提供的ＣＫＤ件（成套零部件）生產和銷售ＱＱ６車型。奇瑞方面介紹，合資項目將於９個月後開始啟動，設計最大年產能為２０萬台。
合資工廠位於伊朗北部，三家投資方在合資公司的股權比例為，奇瑞佔３０％，朗德羅佔４９％，索立泰克佔２１％。
2007年8月14日 星期二
2007年8月12日 星期日
2007年8月8日 星期三
2007年8月2日 星期四
2007年8月1日 星期三
上半年汽車出口額同比增逾一倍
上半年汽車出口額同比增逾一倍，料全年保持較高增長
2007/08/02 09:58
中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭表示，今年上半年中國汽車出口２４﹒１萬輛，同比增７１﹒２％，出口金額２７億美元，同比增
１１０﹒７％，遠高於同期機電產品出口的增速，並預計全年汽車出口將繼續保持較高增長。
他稱，在今年７月的出口退稅調整中，除了對摩托車、全路程車和少部分「兩高一資」的汽車零部件產品調低稅率外，汽車整車出口退稅仍保持原１７％的退稅率不變，預計中國汽車出口全年將繼續保持較高增長。
資料數據顯示，中國出口汽車以商用車為主，佔汽車出口數量的６５％，出口金額的７２％。從０６年起，小轎車出口開始大幅增長，今年上半年中國出口汽車的平均單價已經達到１﹒１２萬美元，同比增長２３％。《經濟通》
2007/08/02 09:58
中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭表示，今年上半年中國汽車出口２４﹒１萬輛，同比增７１﹒２％，出口金額２７億美元，同比增
１１０﹒７％，遠高於同期機電產品出口的增速，並預計全年汽車出口將繼續保持較高增長。
他稱，在今年７月的出口退稅調整中，除了對摩托車、全路程車和少部分「兩高一資」的汽車零部件產品調低稅率外，汽車整車出口退稅仍保持原１７％的退稅率不變，預計中國汽車出口全年將繼續保持較高增長。
資料數據顯示，中國出口汽車以商用車為主，佔汽車出口數量的６５％，出口金額的７２％。從０６年起，小轎車出口開始大幅增長，今年上半年中國出口汽車的平均單價已經達到１﹒１２萬美元，同比增長２３％。《經濟通》
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